也就是说，从原理上讲，自动挡不能空挡滑行确实有些站不住脚，给出这个结论之后，我们可以将这个问题由能不能空挡滑行转变为有没有必要空挡滑行？
对于部分车主来说，空挡滑行是有必要的，这部分车主首先右手闲不下来，没办法，手动挡开习惯了，即便是开自动挡，也喜欢将右手放在挡杆上，习惯成自然，贸然改变习惯，自然需要一段时间来适应，而来，采用D挡滑行，由于存在着挡位制动的关系，而且，随着车速的降低，挡位在逐渐下降，挡位越低，换挡时的顿挫就越大，因此，用D挡滑行停车感觉不是很顺畅，这会让车内乘客感觉到一丝的不舒适。所以，对这部分有需求的车主，空挡滑行还是有必要的。
不过，D挡滑行也会有好处的，比如更省油，电喷车型的供油由行车电脑来控制，由于带挡位滑行，转速回落的速度平缓，行车电脑判定此时并不需要喷油，所有带挡滑行瞬间油耗显示为零，当达到比如1000转左右时，行车电脑会再次判定需要供油来维持怠速状态，而如果是空挡滑行，转速回落很快，距离重新喷油的空档期变少，自然要更费油一些。
此外，少了一些挡位制动力，在一定车速时，刹车距离变长是不争的事实，因为，当发动机制动与刹车制动共同工作时，效率会更高一些，特别是长距离下坡或者车速过快的情况下，是不可以空挡滑行的，一是刹车距离不易控制，二是容易导致刹车热衰减。但车速较低的时候，即便少了一些效率，N挡滑行也不会影响刹车距离。
总的来说，带挡滑行是有利无害的，较为推荐，但理由不是损害变速箱，而是更符合车辆行驶特征，但出于保持习惯方面的考虑，空挡滑行也可以，只要记住下坡路段不滑行和控制车速，也无伤大雅，但实际用车生活中，N挡滑行刹车确实更舒适，没有被挡位拽着的感觉，虽然这种感觉很细微，但也足以导致车上乘客的身体重心发生一点前移，所以，有N挡滑行习惯的车主，继续保持这种习惯也未尝不可。
文章来源：腾讯汽车
