2.油门与非油门差速器赛车调教。
今天和大家分享一下油门差速器与非油门差速器一些调整方法。官方称调整赛车的差速锁会影响动力传递之后轮的方式为锁死的差速锁，可以让两个驱动轮以不同的速度进行转动，而锁死的差速器则会强行让两个驱用轮保持相同的速度进行转动。未锁死的程度越多，轮胎磨损的越轻，牵引力损失传递的也就更加欠幸相反，锁死的空间越紧，牵引力在传递过程中损失的越小。
这句话是什么意思？该怎么理解？我们试着用简单的方式和大家分享一下油门差速器区以及非油门差速器是该如何调整。
·首先要把赛道区分为两种，一种是赛道转弯过程中你比较挣扎的赛道，另外一种是赛道转弯过程中不挣扎非常轻松的赛道。
·我们先来交流一下赛道转弯比较挣扎的情况。首先说一说赛道转弯比较挣扎的情况，在这种赛道的情况下对于高速弯来说，如果全油通过的时候比较费劲，就应该适当的降低油门差速器的值，要一点一点往小的调，如果要是这种情况下的低速弯就要调非油门差速器。要把非油门差速器的值也是逐渐的尝试性的降低，来试这个，出完会不会有所改善。
·接着再说另一种情况，如果赛道本身是比较轻松，可以把油门差速器逐渐的往高调也是一点一点调，因为赛道本身比较轻松，同样的非油门刹速t应该也是逐渐的往高了调。因为调高后出温度会变得更快，可以再用一个简单的语言来总结一下，如果出弯，你觉得这个弯还可以加大动力，你就往高了调油门差速器。
·如果出弯已经觉得很滑了，你就要相对降低油门差速器的值。
·差速器是所有调教里应该最后调的油门差速器，主要用于高速弯非油门差速器，主要用于低速弯。
小伙伴们，今天的调教视频就做到这里了，今后我还会制作一系列的调教视频和大家分享，谢谢大家。
