氢燃料电池汽车是我们今天要聊的主题，氢气进入燃料电池堆栈之后生产电力进而驱动汽车，是纯电驱动的。
丰田是目前设计制造氢燃料电池乘用车经验最丰富的的厂家。2015年1月，丰田为了拉大家一起进入这个行业，宣布无偿公开5680件燃料电池汽车专利给业界，希望用这些花了丰田23年时间研发的核心技术能让更多企业入局平摊基建成本。
类似的专利共享行为，特斯拉之前也做过，结果一举引爆了中国的造车新势力浪潮，最多的时候有超过200家注册公司，只不过现在活下来的就寥寥数家。氢燃料电池行业则是另一番景象，目前也就中国某些大企业的项目组和小的初创企业有点反响，其他国家基本没有集体回应的。
现在说回氢燃料电池技术，我们以丰田为例。但因为二代Mirai没有公开透视图，所以我们继续用一代Mirai的图来讲解，原理是完全一致的。
首先说明一点，“燃料电池系统”不一定要利用氢气来发电，只是目前比较通用的燃料是氢气罢了。丰田燃料电池系统有三大组成部分，下面已经列出，分别是：堆栈、升压、氢罐。
我们先来说物理布局。
跟几乎所有新能源车一样，如果把它造得过于挑战常规审美，车再好也一定卖不出去，比如腾势300/400/500系列。
聪明的燃料电池车生产商依然利用现在的轿车、MPV、SUV车型去打造新车，比如下图的一代Mirai就把上面提到的三大核心系统放在了两轴之间，电动机则放在车头，因此它是一台前驱车。
