此外，燃料电池还有以下几样核心技术，大家简单了解一下就行：
堆栈造价太高，不宜制造过大的堆栈，所以氢燃料电池汽车还是得用到锂离子电池包，不过容量可以做得很小，只是作为电能的中转站而已，当动力需求很大时可以应付得上。
氢燃料电池的实用性
1、加氢真的很快
BEV纯电动汽车推广的难处在于补能速度太慢了，即使用上800V电压平台，也需要一个多小时才能完成补能，而汽柴油车主早已习惯了3分钟完成加油补能。
FCV氢燃料电池车的优势在于，数公斤的高压氢气仅需5分钟左右就能完成补能，耗时不过多了2分钟而已，而BEV纯电动汽车则多了30倍。
蔚来推出的民用化换电模式，其实是在电池能量密度有限、快充速度有限的技术前提下的优良过渡方案，结果被其他利益群体骂得一塌糊涂。只能说句可惜了。
2、氢气的能量密度很高
我们从下表的估算值，能了解到氢气为什么被选作燃料电池的主要能量载体，因为它真的太高能了！
不过跟汽油不同的是，汽油是常压的，而氢气必须通过高压才能塞进这么小的车体里面，因此高压储氢罐是一道很高的技术门槛，下文我们会提到。
3、氢气是工业副产品
如果只是前期推广，氢气需求量不大，不需要专门建厂制备，可以把工业的“副产气”运用起来。
