上图中的投诉案例也是缺了清晰示意机油液位的图片，描述还算详尽，但毕竟更多人相信“有图有真相”。
这是一辆2020款ES200卓越版，行驶里程不到5000公里，据车主的描述机油超限2-公分，若超限2公分以上，其实可以到4S店请求协助处理了。
最近的投诉案例中，上图中这位2016款450h四驱豪华版的车友颇有点打酱油的意思。
根据图片显示，机油乳化现象确实存在，但和当前较为严重的案例相比还算状况不错，案例中文字描述也未说明机油液位是否超限。
其实很多潮湿地域的车辆很有可能出现机油乳化现象，若乳化仅仅发生在机油口盖中，其实无碍发动机正常工作。
若乳化已经相当严重，比如气门室罩中存在相当严重的乳化(可以借助内窥镜等工具来查看)，还是建议去往4S店寻求解决方案。
不过值得一提的是，这辆车的润滑系统确实够脏，在车辆养护方面，建议这位车友该下点功夫拾掇拾掇，以保证车辆更健康的技术状况。
笔者双擎卡罗拉满3年，行驶里程9.5万公里，机油口盖内未见过乳化，并且相当干净，无上图中类似锈迹的情况，笔者使用0W-20的全合成机油，每行驶8000km内更换一次机油机滤，其余滤芯均按厂家相关要求更换。
综述：
现阶段对于涉事主机厂而言正是一段相当煎熬的时光，这个煎熬不仅体现在工作压力方面，或者他们也在等待“熬”过这段，天气转暖，这种案例就会越来越少，直至消失。
记得2018年本田遭遇相同问题困扰时，有条视频中工作人员的说法相当实在，可以作为一参考。他表达的大概意思是：机油液位超限，现在抽出来属于自欺欺人，发动机不是保修么？您该开开，坏了咱不是还能保修嘛。这种说法其实也道尽了一线服务人员的无奈。
对于消费者而言，如果发现车辆有异常情况，及时报修，并明确车辆存在的各项问题，以视频/照片/相关维修单据作为证据留档，以备不时之需。
比如车辆即将出保修期，相关故障4S店以未确认为由拒保，那么出保修之前，消费者可以多次报修，并留存相关报修记录，即便车辆出了保修期，只要时间不是太久，相关系统的损坏同样或能获得“解决”。
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