说完了底盘，来看看“鞋子”，原车配备了尺寸为295/80R22.5的普利司通M729系列公路胎，这款轮胎主打长距离行驶。并且在车轮上都进行了打孔处理，以此来帮助全车盘刹系统进行散热。全车的管线包扎非常规整，符合这个价位进口车应该具备的水准。
从G500的底盘配置不难看出，这样的“底子”足以适应快运、铺货、高附加值货品的运输，应用场景相对比较广泛。对于有稳定、高价货源的散户而言，安全、高效、经济三个方面的需求都能达到。
内饰设计变化不大 细节调整居多斯堪尼亚、曼恩同隶属于大众商用车集团，所以在内饰设计上有着浓厚的大众“风味”，那么最新版本的国六G500车型在内饰方面的表现如何呢？能不能提供给卡友更好的休息空间呢？我们接着看。
打开车门，就发现座椅产生了改变，首先是座椅提供传统的腰部、背部区域支撑的单独调节，另外还加入了坐垫的前后调整，这样即便是长期乘坐，坐垫始终对大腿都有着不错的承托性，让开车更加轻松。在面料方面，实拍车型依然采用了织物座椅，除了不好打理之外，这种座椅透气性、保暖性都不错。
门板上依旧布局了众多密密麻麻的按键，其中集成了众多功能，整车的灯光控制、后视镜调整、升降车窗、锁车按键等等功能。至于为什么要这样设计，答案一定是方便驾驶员操作，让所有按键更加顺手。
相比国五车型，实拍车型的方向盘变得更纤细了一些，但是上面的设计以及按键布局的变化并不大。和其他车型不同的是，斯堪尼亚将ACC自适应巡航系统放在了方向盘底部，不少卡友喜欢扶着方向盘开车，这样的设计能够更好地操作车辆，避免分心。
