我们都知道，发动机的运转离不开润滑系统。我们也知道，作为润滑剂，机油不能没有机滤的帮助。而说到汽车保养，我们能想到最基本的项目，非更换机油机滤莫属。机滤看起来好像平平无奇，但它在发动机系统中起着至关重要的作用。
今天，我们就来简单说说，如果机滤的使用、安装或替换配件选择不当，会带来哪些“吓人”的故障现象。
1.机滤使用不当
所谓的机滤使用不当，主要指的是车主长期不更换机滤。在极端情况下，超期服务的机滤也会无奈地选择给车主一点“教训”。
当机滤长期使用，滤材严重堵塞，机油在经过机滤时会变得极不顺畅。此时，机油流速会降低、流量也会减少，甚至可能出现机油在短时间内断流的情况。在这种状态下，发动机会因润滑不足、机械部件摩擦阻力大而出现起动困难的症状，通常需要驾驶员多次尝试才能起动。
在极端情况下，超期使用的机滤在机油压力和机油化学成分的双重作用下，内部滤材会出现变形和结构性崩溃。此外，一些车辆维修的历史记录显示，曾出现过因机滤长期不更换，导致机滤内的一部分滤材被机油溶解。上述机滤结构或形状的改变，很可能造成发动机仪表板出现机油压力报警。
2.机滤安装不当
更换机油机滤的施工过程会放出车内的机油，且不便于收集，因此车主通常会选择到服务商接受此类保养。但即便是到汽车售后机构接受服务，在安装新部件时也需要有所注意。
部分维修人员和自行安装的车主会下意识地认为，旋装机滤拧得越紧就越不容易漏油。因此很多车上的机滤，其紧固力矩都是高于装配标准的。一部分年代较久远的发动机，机油散热器位于机滤座下方，安装机滤时若是紧固力矩过大，可能导致散热器发生转动，使机油泄漏。另外，还有一部分发动机装备可重复使用的塑料机滤壳，塑料部件遭遇紧固过力的话，也可能会碎裂、漏油。
对于只更换纸质滤芯的机滤，还需要注意备件的零件号是否正确。因为如果您爱车的发动机采用模块化设计，则可能会出现多款发动机的机滤滤芯内外径尺寸相同，只是长度不同的情况。为此类发动机做换油保养，若是备件管理有所疏忽，机滤滤芯就可能装错。错装的滤芯长度比原车机滤短，这会改变润滑系统的压力，引发机油压力报警。
3.备件选择不当
车主希望降低养车成本，汽车服务商也希望降低运营成本。这些诉求，让副厂部件和假冒伪劣产品有了生存空间。这些非正规的部件，也给车主和汽车服务从业者带来了不少麻烦。
没有质量保障的副厂产品或仿冒品，与正品之间有着较大差别。一方面，非正品的机滤，滤材排布结构疏松，滤材本身的过滤孔直径也更大，过滤效果较差。另一方面，非正品机滤大多未设置旁通阀，即便有旁通阀，功能也非常有限。旁通阀缺失或工作不良，在滤材堵塞之后，机油循环会严重受阻，造成发动机因润滑不足而遭到损伤。
另外，副厂机滤油封的密封性也没有保障，造成机滤与机滤座的接缝处容易出现漏油。以上问题，都是副厂机滤常见的“副作用”。
相比并不容易被察觉的磨损，车辆起动困难、机油压力报警和机滤位置的渗漏显然对车主的感官刺激更剧烈。车主希望可以享受高品质的出行生活，而不是因汽车频繁故障而遭受惊吓。正确选购和使用机滤，对大家的日常用车，非常重要。
内容来源于马勒售后。
