另外还有一种情况就是两个驱动轮与地面摩擦力不一致，起步时单个驱动轮打滑导致动力流失，这时候左右打方向可以使车头重心出现轻微偏移，同时两个驱动轮接地面积也会发生轻微改变，这都有助于摆脱打滑。
最后就是左右打方向可以让驱动轮在不同方向尝试前进，或许这个方向路面摩擦力不够，驱动轮稍微改变点方向后另一面的摩擦力就提高了。
3、有些情况下可以尝试关闭牵引力控制系统
很多车都有牵引力控制系统，起步时如果车轮打滑了它会帮你松油门，以降低驱动轮上的扭矩，使驱动轮停止打滑。但牵引力控制系统的本质不是帮助你脱困，它只是避免驱动轮打滑导致车辆横移，说到底就是为了安全。
但是在一些特殊情况下牵引力控制系统会导致你无法脱困。比如在比较厚的积雪中，积雪会对车辆产生比较大的阻力，此时想要正常行驶必须多踩点油门，而多踩油门必然导致驱动轮打滑。但是疏松的积雪上驱动轮抓地力还是比较可观的，理论上来说即使驱动轮有轻微打滑也不影响你正常脱困。但驱动轮刚出现打滑牵引力控制系统就会切断动力，这时候你就是把油门踩到底发动机也是怠速，根本无法脱困。
此时就可以尝试关掉牵引力控制系统，然后稳住油门起步。驱动轮此时可能会有轻微打滑，但这一般都不会影响我们脱困。关闭牵引力控制系统的方法也很简单，直接找到车上带有ESP OFF字样的开关或者带有打滑图标的开关按一下就可以了。注意不能一直按着不放，因为一直按着不放可能会连ESP车身稳定系统都一起关掉了。
4、荡秋千
这个技巧有点鸡肋，因为对于老司机来说不用教就会，而新手司机除非手把手教，不然仅凭文字描述不一定能让他们快速掌握。不过既然提到了，还是说一下吧，大家能否学会就看悟性了。
