车辆燃油价格虽然在近期有了回落的迹象，但是长期的上涨态势却让众多车主颇有微词。大家都在盘算着如何缩减养车的费用成本，于是放眼望去，唯有“油改气”是最为实际的操作。
改烧油为烧气，车辆改装后每公里大约能节省将近一半的燃料费用，不仅省了钱，还为环保出气做了贡献，何乐而不为呢。然而私家车“油改气”并非想象中那么简单，要考虑的、要牵扯的方方面面也有很多。
首先就是燃气的价格。车用压缩天然气的销售价格并非一成不变。就在上个星期，天然气价格一夜之间上调了百分之十，由之前的4元上涨为4.4元。油价回落，气价上调，使得有改装想法的车主们产生了些许的犹豫及观望态度。
此外，有些高速线路的服务区即使有加气设备，却也是空置的停用状态。如果行程超过五百公里，那么至少有一半的路途仍需要使用燃油动力。
而更大的考验还在于各市区的加气站产品不同，很多都是单一的类型。有的城市加气站普遍使用的是CNG（压缩天然气），有的城市加气站则提供LNG(液态天然气)，这就导致了装气用的高压瓶生产工艺不同，加气所使用的设备装置也不同。也就是说，你开车到另一个城市，即使找到了加气站，也无法进行燃气补充。这对有长途出行需求的油改气车辆是个不幸的消息。
除去燃气的成本与补充，最大的问题恐怕还是在于车辆的改装质量上。不同于出租车自带的标准出厂配置，私家车改装很大程度上还是要依赖于众多个人开办的修配厂。至于其是否有改装的能力与资质，这还得画一个大大的问号。随便你到哪家去咨询油改气的事宜，对方都会信誓旦旦地跟你讲，在本地区只有自己家才是唯一有资质许可的改装单位。
并且这些修配厂的改装技术良莠不齐，“手艺”甚至可以说是不怎么“靠谱”。一位朋友的车子刚刚改装不到一个月，就在半路上“趴窝”了。打电话向改装厂求援，先是各种借口推辞，在强烈要求后不得己才赶过来，然而时间已经过去了近三个小时。
对方到达现场检查了一下说不是改装造成的问题，然后扔下一句“不关我们的事”就跑了。朋友只得另找修理厂拖走维修，人家只是把改装时动过的线路全部重新插拔一遍，结果故障就消除了。拖车和维修的费用都是他自己出的，改装厂老板更是死活不承认这是己方的责任。
另一位朋友的车辆在改装后几乎每个月都要去修理厂“报到”一次，原因就出在显示灯上。明明加了满瓶的气，却只显示半瓶状态，有时甚至显示已耗尽。改装厂说症结就在压力表，然而几次更换仍是故障频发，问题根本就没得到解决。并且有一次在换表后还出现管路接头漏气情况，幸亏发现的及时，才没有发生不测。
需要说明的是，这个改装厂还是本地区颇有规模且自称“最为正规专业”的，然而每次的维修或更换配件都很随意，甚至连个维修记录都没有，这不免让人心生疑虑。
上面所说的现象，在改装厂看来都是所谓的“小问题”。即便是在安全性要求极高的储气罐的安装上，也跟“闹着玩”似的。这是一位朋友在修车时偶然拍到的照片。
有一车主对车辆的改装质量不甚满意，于是就到另一家改装厂进行维修。在拆下钢瓶的一瞬间全体人员傻了眼，瓶上竟然有一条触目惊心的旧伤，这绝对是个“要命”的存在。
随着“油改气”的私家车越来越多，许多新车也加入进来，其中不乏奥迪、宝马等众多品牌车辆。这就又牵扯到车辆的保修、保险、年审等问题。“油改气”对于车主们来说固然是利益明显，但很多人在改装后却发现问题颇多烦恼不断，结果就是省了油钱闹了心。
面对“油改气”中存在着的利与弊，不知有改装需求的车主们都有着怎样的考量。
