12月的深圳依然秋高气爽，丝毫没有冬天的寒意，但我身边却有不少经销商朋友说2018年是车市的“寒冬”，我倒觉得未必，起码在新能源车市场是这样的。而深圳是国内最重要的新能源车市场之一，近几年来新能源汽车的销量上升明显，卡罗拉双擎E 的全国首试选择这里显然是有特殊意义的。既然打着“卡罗拉”的名号，卡罗拉双擎E 的表现到底如何呢，下面就来看看我们的实际体验吧。（图/文 李文辉）
作为一款全球畅销的家用车，丰田卡罗拉的名字想必大家都耳熟能详了，早在2015年，一汽丰田就在国内推出了混动版本的卡罗拉双擎，销量也一直不错。卡罗拉双擎虽然是混动车型，但并未达到国内的新能源车标准，于是，卡罗拉双擎E 就应运而生了。作为卡罗拉双擎的进化版本，卡罗拉双擎E 的纯电续航里程达到了55km，是可以享受国内的新能源车政策的，也就是说卡罗拉双擎E 是可以上新能源牌照的，这样一来对于那些生活在限牌城市又想买车的消费者来说多了一个靠谱的选择。
动态表现与卡罗拉双擎相近
我们此次试驾是在深圳的一个封闭的试车场进行，试车场内设置了柏油路、碎石路、搓板路等多种道路，可以感受在不同路况下卡罗拉双擎E 的动态表现。
