在纯电模式下，初段的动力还是不错的，不过当速度上来后，再加速的话就会明显感觉到乏力了，毕竟其电机的马力有限。值得一提的是，卡罗拉双擎在纯电模式下的最高时速为125km/h，再继续踩油门的话发动机便会介入。
切换到混动模式时，深踩油门发动机便会介入，这时能听到明显的发动机噪音传入到车厢内，让人不是很舒服，不过这也很正常，想要获得更好的加速就必须忍受，因为这只是一辆买菜车而已。
因为卡罗拉双擎E 比普通版双擎加重了一百多公斤，前后配重更加合理了，开起来操控性有了一定提升。悬挂也是偏舒适性调教，过加速带时很干脆，没有过多的跳动。
方向盘有一定的虚位，这个情况在入弯时会更加明显，我觉得这倒不是什么坏事，因为这样的设定在日常通勤会显得更轻松一些，毕竟是家用车的定位，这样的调教也无可厚非。
