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自行车为什么采用链传动？
生活中看似平常简单的东西，仔细分析还是有很多道理的。
就像自行车，（关键时候掉链子）大家都有遇到过自行车链条脱落窘境吧，那么为什么自行车要使用链条作为传动方式？难道不好像汽车那样，使用轴传动吗？或者使用同步带传动？
踏脚连接的链轮换成齿轮，通过伞齿轮轴传动连接到后轴上，这样再加上个防尘盖，按说使用寿命应该比链条传动要来的好而且只要改变齿轮啮合齿数也可以和链传动一样获得不同的速率比；同步带轮也是同样道理。
其实市场上这种结构的自行车还真不是没有，只是各方面原因不适合广大人民群众的使用状况和环境，逐步的变得很小众了。
这两年比较热门的摩拜共享单车，就曾推出无链条结构的自行车，采用的就是齿轮轴的传动方式，因为锥齿轮传动效率比较低，确实骑着特别累，现在很少能看到轴传动的摩拜单车了，大部分都换成了普通的链传动的自行车了。
为啥链传动更适合自行车的传动结构呢？其实把几个传动方式比较一下：
链传动：结构简单轻巧，还有不易打滑，维修方便，传动平稳，适用场合速度比较低（传动有冲击载荷），承载能力比较大，传动效率高，对链轮的中心距要求不高，需加油润滑，另外，适应的工作环境，链传动能在温度较高，湿度较大，灰尘多的环境工作。
同步带传动：高速场合，吸振，需一定得预紧力,无弹性滑动，承载能力是这几个最差的，传动比恒定，另外同步带对环境的要求比链条高，若有泥沙，同步带很快就会损坏；
V带传动：高速场合，吸振，需一定得预紧力，所以摩擦力很大，也就是骑起来会很吃力，而且对整个转动系统要求也比较高
齿轮传动：对中心距要求比较高，结构比较紧凑，传动距离较短，传动比瞬时恒定，传动效率高，需润滑
伞形齿轮轴：对齿轮的位置要求比较高，传动距离较长，传动比传动比瞬时恒定，传动效率高，需润滑。
自行车的链传动环境，比我们想像的要恶劣得多：比如，骑车带人、还上坡；多少年也不一定保养一回……
其实只要认真对比一下诸般传动方式，你就不得不承认：自行车采用链传动，的确是首选的好法子！普通自行车的市场定位决定它的设计必须经济实用且维修方便！！！链传动自然是首选 ！！！
你有见过非链条传动的自行车吗，是什么样的结构形式呢，哪种更好骑呢。。。
欢迎大家在评论处补充你认为文章中有解释不对或欠缺的部分，这样下一个阅读的人就会学到更多，你知道的正是大家需要的。。。
