机油粘度越大，油膜就越厚，对摩擦副的保护就越好，所以只要不是高速运转，不必担心润滑磨损的问题。
具体原理讲解和分析可以看冷启动系列（2）和（4），其中有台架数据来说明这个问题。
- 行驶热车不要全油门或全速
使用手册里在提到启动后立即行驶，不要原地热车，但同时也提到在发动机水温没达到正常前要以适当的速度行驶，不要全油门或全速。
很多朋友就会下意识的觉得，那是因为速度越快磨损越大，所以不让你高速。
其实，完全不是我们下意识想当然的情况，而是发动机高速运转情况下，由于低温下机油粘度过高而流动性变差，存在对摩擦副散热不及时产生局部高温而产生拉瓦拉缸的风险。具体原理可以看冷启动系列（5）
- 冷启动后的高怠速并不是为保护发动机
很多朋友都觉得冷启动后那几十秒的高怠速就是为了更好的保护我们的发动机，其实那是迫于环保要求，是为了给三元催化器快速加温，因为三元催化器只有在400度以上才能正常工作。
暖机高怠速之后就进入一个快怠速状态，这个快怠速会随着水温的上升不断的下降。
还有些朋友发现，天不太冷时冷启动会有高怠速，但温度再低后反而没有高怠速而直接进入快怠速。
这不是故障，是因为法规对5度以下的排放要求很宽容，厂家也就不设置暖机高怠速了。关于冷启动的暖机高怠速及快怠速的原理可以看冷启动系列的（6）和（7）
- 机油在几秒钟就可以达到润滑部位
还有些朋友觉得需要让地热车让机油充分达到每个部位，而实际上这个过程只需要几秒钟。只要机油达到了，你是原地怠速热车还是低速行驶热车，转速差不多，润滑效果没有任何差别了。
