【卡车之家 原创】柴油机的消耗率和可靠性能都远高于汽油机，不过，随着环保问题的不断扩大，也基于对柴油机的要求更加高效更加节能环保。当传统的柴油机无法满足这些要求时，电控的高精度高效率的柴油发动机便应运而生。
简单来说，电控柴油机就是在原有的机械控制式的发动机基础上增加了各种执行器、传感器及电控单元，并改变了发动机的喷射系统，将其电控化了。
举个例子：电控柴油机体系中的电子油门踏板，是驾驶员发出加油指令的执行器，它不同于传统柴油机的油门踏板由一根油门拉线牵引油泵上的齿条控制喷油。
电子油门踏板的供油完全是依靠ECU监测到的各个传感器的信息来决定的，当司机踩踏油门踏板，这些信息反馈给ECU，ECU监测数据显示正常，则发出喷油指令开始向燃烧室喷油，发动机转速也随之提高。
那么电控有哪些种类呢？
从电控系统厂家来分，知名的有德国博世，日本电装，美国德尔福、康明斯等等；从排放等级来说，有国三到国六几种类型，但它们的区别只在于后处理技术的不同，前端的发动机并无太大的变化。
所以，笔者所说的电控柴油机种类指的是发动机喷射系统差异的不同。
电控柴油机不同于普通柴油机的地方就是他的喷射系统，电控机的喷射系统可以使柴油机喷射压力更大，雾化更良好，燃烧更充分，这是电控机的共同特点和发展目标。
但是不同的喷射系统会使发动机有着不同的使用体验和不同的性能表现。按柴油机喷射系统差异可以分为高压共轨、单体泵，喷嘴泵三种类型。
所谓的共轨式电喷系统，是抛弃了传统的脉动高压供油原理，不同于传统高压油泵直接控制喷油。电控共轨柴油机是向公共油道供油以维持共轨压力，采用压力/时间式的燃油计量原理，通过公共油道油压的连续控制和各缸喷射过程中的电磁阀控制相结合的方式，实现整个喷射过程。
其实共轨系统中可以分为共轨蓄压式和高压共轨式、共轨液力增压式三种。其中高压共轨式是最我们熟知的，也是在市场上应用最为广泛的一种。
