在半坡深踩油门提高发动机转速降挡增加车辆扭矩，这时车辆上坡的下滑阻力增大，加油的时机晚了半拍，并且深踩油门发动机阀门转速瞬间得不到提高，既是进行了减挡，车辆下滑的阻力减弱了车辆扭矩力，同样车辆上坡会感觉无力。这就像我们人在发力时要深一口气，发出来的力更大一样，如果是人在吐气一半中发力，或是完全没有吐完气，而在呼出一半气时再吸气发力，同样不能够发出更大的力一样。这就跟自动挡车爬坡会感到无力的现象一样。
说到这里就好理解为什么自动挡爬坡会出现无力了。爬坡阶段，阻力增加，驾驶员想要获得动力就会下意识地踩油门以增加车速，但是正如前面谈到的，踩油门带来的转速增加会给行车电脑暗示：快升档啊，跑不动了啊。行车电脑真就按照这个意识去升档，却实实在在地把扭矩降低了，这个时候机动车爬坡力气就会越来越小，驾驶员也就会发现爬坡无力了。自动挡的车一般都会设置有低档位，在爬坡时可由D档切换到低档位，利用低档位的高扭矩来完成爬坡，这样的话驾驶员就不会感受到车子怎么踩油门越踩越没劲的情况了。
自动挡车如何爬坡：
1. 在D挡，如果是我们在坡低或是离坡有一定的距离时，深踩油门让车辆提高发动机转速，进行车辆减挡增加扭力提速冲坡，这样或许会更有利于完成爬坡的里程。
2. 从D挡位适时地换入手动模式，利用手动挡换挡进行上坡。
3. 根据坡度和车速利用运动模式爬坡，运动模式下发动机的转速比其他模式都高，有利于车辆上坡，一般是在上陡坡会使用该模式。
总结：每一辆车都有一个最大发动机功率转速区间值，这个值越大功率越大，就有可能车辆跑出更好的极速。和一个最大扭矩转速区间值，这个值决定了车辆输出扭矩的转速在什么区间获得更好的扭矩，转速越小扭矩越大，车辆起步和提速性更好。
