这个问题我熟，我的破车正是一个1.4t的ea111.有一天正巧泄压阀轴承坏了，卡滞常开，导致涡轮根本不起压，等于没涡轮。注意，我这个情况涡轮还是正常转的，只不过不起压。
现象是：
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1、整个车高速变得非常无力，油门到底大约130-140km/h, 正常1.4t的轿车油门到底大约可以跑到200上下。
2、低速市区工况车辆变得非常的好开，感觉扭矩平台前移了？？给点油就来劲。
3、变速毫无顿挫。。。非常离谱，有涡轮得时候我大脚油门驾驶，升档会有明显顿挫，涡轮g了之后变得丝滑无比。。。
4、油耗变高了，正常上下班8.5个油，涡轮g了之后大概10个油。
从原理来说，涡轮坏了之后是可以正常行驶的，但是要注意涡轮自身会不会继续损坏。涡轮车和自吸车的重大区别除了涡轮，还有压缩比。涡轮的压缩比一般会少很多，所以同排量的1.4t在t坏了之后，功率是严重不如1.4L的。至于发动机本身，ecu会根据氧传感器和震动传感器来自动控制喷油量，发动机本身是不会损坏的，至少大众的ea111是这样。我在涡轮不起压之之后开了大约1000公里，最后抽时间给泄压阀喷了点wd40，用扳手掰了几下，自己弹回去了，省了8000块钱的维修费。
应该不是之前开一个1.4t的德系车，正常涡轮介入在2000转多一些，时间太久忘记了
后来有一天发现，发动机起步如果想正常就不能开到涡轮介入的转速，行驶想正常同样要低于那个转速，因为一旦达到了涡轮介入的转速，涡轮不但不会介入甚至整个发动机都会不工作，后来去同学的老公那看了一下，说是涡轮坏了，换一个8000，想着这玩意儿也不是这么容易坏的，就去了另一个朋友的修理厂，是一个传感器坏了，换一个100多，然后就好了。
我原来在一家柴油机厂负责涡轮增压器的质量，包括博格华纳，霍尼韦尔这些都是我的供应商。增压器坏了，还继续开，发动机限扭就不说了，大概率会报废，是非常废的那种。
带进气压力传感器，ecu能修正空燃比的话，会表现得跟自吸差不多，或比同排量的自吸动力差。据体看坏成啥样了。如果是不能修正空燃比中古发动机，稳定运行都成问题。
最近才换了涡轮，25万公里，不过涡轮没有完全坏，表现是涡轮漏油，迟滞加重（换好了才感觉出来），如果用到涡轮完全报废可能要30万公里以上吧。
