车主快看，停车是先拉手刹还是先挂P挡？看完你就明白了！
30秒以内的停车，只需踩脚刹停车就行了。多于30秒的停车，特别是等红灯等类似情况下的停车，踩脚刹直到停住了，挂空挡拉手刹。然后放脚刹，若不是平路，车略微会动一下就会完全停住。其他长时间的停车，如停车位内等需要熄火的停车，则需要再踩脚刹，挂P档，熄火。说明：第一，特别短暂的停车，因为很快就得继续走，所以直接踩住刹车就行了。不过刹车要踩到低，断开车的离合，并防止车移动。第二，几分钟的停车，不管是什么时候停车，等红灯，还是坡道停，还是熄火的停车，踩脚刹等车停住，挂空挡拉手刹放脚刹，是通用的。都是首先要做的。当然，手刹都要拉到底，防止坡道停车时溜车。
第三，需要熄火的停车，则再需要踩脚刹，挂P档，然后熄火。有人问，停车为什么不直接挂P档？1，首先是兼顾手动挡的习惯。2，如果先挂P档再拉手刹停车，则受力的主要是变速箱。特别是坡道停车时，变速箱受力最大，可能会使变速箱的拉钩卡紧齿轮。再次挂其他档时会费力气。而且在马路上若挂P档停车，车被追尾时，可能损坏变速箱。3，红灯停车和短暂停车，挂了P档，走的时候还得挂回其他档，没必要。4，最后挂P档熄火，是因为有些车必须挂P档才能熄火或者是才能关闭车载电源。一些建议：需要停车找东西或者交过路费等，最好挂空挡拉手刹，防止因为脚不小心挪动而意外溜车。有些车，比如我开的博越，挂空挡拉手刹然后选择直接熄火而不挂P档，则不会关车载电源。
目前自动挡车型已经成为了市面上最主流的车型，很多人在买车的时候追求便利，都会选择购买自动挡。虽然自动挡汽车省心好开，可是却有很多细节要注意，有些车主考驾照的时候练习的都是手动挡，还真不会开自动挡，自动挡停车先挂P档还是先熄火？弄不对顺序，小心提起报废。
自动挡汽车上的挡位比较少，只有D档、R档、N档和P挡几个重要档位。平时在开车的时候，大部分人都只会挂在d挡前进，其他档位到底该怎么用，到现在也没弄明白。尤其是在停车的时候，到底是先熄火还是挂p挡还不清楚，今天我们就来讨论一下这个问题。
自动挡汽车跟手动挡不一样，是由行车电脑来控制变速箱的。一般来说，自动挡汽车的变速箱都是机械换挡或者液压力设备，变更不同档位的时候，齿轮咬合程度也不一样。很多新手司机在开自动挡停车的时候，都会先挂p挡，再熄火拉手刹。
平时这样开车。停车完全没有问题，但如果在坡道停车的时候就不能这样了。如果在上下坡路段停车，先挂p档会导致变速箱齿轮承受很大的压力。长时间这样停车，变速箱肯定要提前报废。因此在下坡路停车的时候，应该先熄火，再拉手刹，最后挂在p挡。
平时在等红绿灯的时候，如果时间比较短大家不必挂在p档，只用挂在n挡就行了，但是要注意防止汽车溜坡。小编建议大家，新手上路最好多磨合一下，有不懂的问题及时向老司机请教，别把车开坏了还不知道。
自动挡车停车时，从变速箱的结构上看，最合理的步骤的确实是先拉手刹，再挂P挡。
好多网友说，看了我们的文章，不知道怎么开车了？确实是各种说法都有，到底哪种说法是正确的？还要您自己来判断，您要是不知道基本的结构或原理，您是无法判断的！
朱博士的目标就是用大白话把汽车及发动机的基本结构和原理讲出来，并且让大家能看懂。
为什么先拉手刹最合理？
手刹的设计就是辅助驻车用的，是一套独立的刹车机构。不管是机械手刹，还是电子手刹，功能一样。
P挡是在手刹的基础上，再加一层驻车保险。万一P挡驻车机构其作用的时候，会让变速箱壳体受力，受力大了，不是损坏P挡机构，就是损坏变速箱壳体。
P挡是用一种棘爪机构，把变速箱的输出轴与壳体锁止在一起，P挡的锁止齿盘没有传动功能，是P挡锁止专用的，更白话点说，P挡就是一个“自残式”阻止车辆移动的机构。
所以，如果不下拉手刹，挂P挡后，如果车辆稍有移动，锁止棘爪和齿盘相互受力，棘爪是和壳体连接的，把受力传给壳体；齿盘是安装在输出轴上的，把受力传递给输出轴。不仅如此，摘挡时可能还要费点劲。大家说，等红灯时别挂P挡，就是怕万一后车追尾，使变速箱壳体受力太大，导致损伤。
