开手动挡车，汽车在转弯时，可以一直踩刹车把速度从70降到20再换3档吗？
这个操作明显是不对的，因为档位与速度不匹配了，虽然汽车不会有什么致命影响，但是发动机会发出轰-轰-轰的声音，这个声音明显就是异常的，然后汽车会一顿一顿的，甚至会有熄火的危险。
有些人开手动档车过弯时，不太会操作，打个比方，前方100米是转弯，当前车速是70公里/小时，挡位是5档，然后就踩刹车，车速慢慢下降，当车速低于60公里/小时，挡位与速度就开始不匹配了，发动机就会发出异常的声音。
手动挡车
同时汽车开始变得顿挫，车速继续下降时，发动机的声音越来越大，顿挫越来越严重，如果掌握不好，发动机就有可能会熄火。
对于手动挡车来说，5档是最高的，转速最快，扭矩最小，1档是最低挡，转速最低，扭矩最大，5挡对应的车速是60公里/小时以上，当低于这个车速时，高转速的发动机会被低速度的汽车所制约，再不换挡，发动机就会憋熄火。
开过手动挡车的老司机都知道，升挡看发动机转速表，降挡看车速，当你从70的车速降到20时，挡位也要跟着降，4挡对应的车速是40~60公里/小时，3挡对应的车速是20~40公里/小时，2挡对应的车速是15~20公里/小时，1档对应的车速是是0~15公里/小时。
发动机转速，2000换挡
这个车速不是绝对的，你要根据自己的经验来摸索，手动挡车没有统一的标准，这只是大致的经验。
正确的操作方法有三种：
1、连续降档。
先踩刹车，使车速下降，等到车速从70降到60以下时，踩离合，挂4档，松离合继续前进，然后再踩刹车，等到车速从60降到40以下时，再踩离合，再挂3档，松离合后继续踩刹车，使车速降到20左右，再转弯过去。
这种方法就是一级一级降档，降档可以一级一级降，只要你不嫌麻烦，但这种操作太复杂了，很少有人这么开。
换档
2、空档滑行。
先踩刹车，使车速下降，等到车速从70降到60以下时，踩离合，挂空档，让车辆空档滑行，松离合后，持续踩刹车来减速，等车速降到20左右时，空档滑行过弯，整个过程中，车速一直就是在降低的。
如果是走走停停的地方，用空档滑行就不方便了，能够一次性通过转弯的，可以用空档滑行，整个过程只需要用刹车来控制车速，不管你怎么踩刹车，哪怕踩到底，汽车都不会顿挫，发动机也不会有异响，汽车更不会熄火。
空档滑行
等过了转弯之后，再踩离合根据当前车速与转速，挂入合适的挡位，就能正常行驶了。
有人说转弯不要用空挡滑行，我个人觉得没关系，只要你能够完全操纵车辆，转弯用空档来滑行也是可以的，最关键的是你要刹车控制好车速，空档滑行的车速不宜过高，过弯空档滑行的车速保持在20~40公里/小时之间都行。
3、先踩刹车，再把刹车与离合器一起踩下。
先踩刹车，再把刹车与离合一起踩下
第三个办法用得人多一些，就是先踩刹车，使车速下降，等车速降从70降到60以下时，再把刹车与离合一起踩下去，离合器要踩到底，刹车踩得深浅要根据车速来决定，你想车速降得多，就踩深一些，想车速降得少，就轻踩一些。
保持刹车与离合同时踩下一个合理的时间，然后等到车速达到你的目标车速，比如达到20左右时，就可以挂入3档，然后松掉离合器，继续用刹车来控制车速，转过弯后，只需要正常加油再升挡就行了。
这三个方法中，新手往往用第一种办法，一个挡一个挡地降，这是笨方法。
手动挡讲的是配合
一般司机都用第三个办法，先刹车，然后刹车与离合一起踩下，等于是另一种状态的空档滑行，中规中矩。
十年以上的老司机都喜欢用第2个办法，因为轻松方便，不用担心顿挫，也不会熄火，更方便的是可以随时挂入你想要的挡位继续前进，没有那么多繁琐的操作。
