将蓄电池和左侧发动机舱上面的附属配件全都拆了之后，我才有幸见到了它。用手拉了拉，现在这台皮带已经没有了什么韧性，非常的松弛，我估计涨紧器也不行了。还好发现的早，如果它断掉，发电机发不了电，用不了多久它就得抛锚在路上，甚至损失一个蓄电池。
附属配件一样是有套装的，发动机附属皮带、惰轮、涨紧器都是一样的使用寿命，所以在维护的时候需要三个一起更换。
XC60 T6发动机设计有一点特殊，空调压缩机采用了反置设计，严重了阻碍了我的更换路径。最后我不得不将它拆掉，才能将皮带取下来。
旧的皮带已经充满了皲裂，用不了多久这根皮带就会断掉的。新皮带的状态是饱满充盈，没有任何裂纹。沃尔沃厂方要求的是12万公里更换这条附属皮带，而这台XC60的公里数仅有八万~
