宝马的工程师在设计的时候就已经考虑到这个问题，所有车型都设了保护装置，这种装置就好像行车中误挂R挡、拉电子手刹一样，自动变速箱和电子手刹其实都有类似的保护装置，以防止误操作引起机械损坏，所以，当时速高于10km/h时，误按是不会直接熄火的。
如果在低于10km/h时误按，在车内会听到齿轮发出“咔嚓”一声，D挡直接变P挡，车子会马上停下，如果遇到这个情况，很多车友都会担心，是否对变速箱有影响？
同样的，这个问题宝马的工程师也考虑到了，在车内听到的齿轮声是变速箱P挡防溜车锁卡扣发出的，这个卡扣本身就是有弹簧可以移动的，这个锁止机构本来就被设置成“遇外力过大就可以转动”否则挂P挡停路边被撞到，岂不是报废了？
因此，“咔嚓”一声并不是变速箱挡位齿轮发出的，不光慢速时熄火会听到“咔嚓”的声音...
以下会发出“咔嚓”的情况
- 前进或倒车时按P挡
- 前进时挂倒挡或后退时挂前进挡
- 慢速不带安全带
针对那些经常按启停键不想熄火的车主，其实不用按启停键，把档把往左拉到M/S档，你车也不会熄火了，安全省心。
小结：对于一键启动按钮高于10公里/时速时，连续按三下或者长按启动按键就会熄火，然后档位跳到N，车子滑行到慢速的时候，档位跳到P，咔嚓，车子停住。
倒车中按熄火按钮，不论什么速度，按一下都会熄火，然后档位跳到N，车子滑行到慢速的时候，档位跳到P，咔嚓一声，车子停住。
大斜坡上需要停车怎么办？
有车友说，在斜坡上停车挂P档后，很难把P档挂出，其实，有很多人都不知道，在斜坡上停车本来就需要额外的一些步骤，万万不能直接P档一推，直接抬脚松刹车。
如果直接拉紧手刹，那么会造成手刹钢缆长期绷紧，用多了连刹车都废了，不过也不是很严重的事情，无非就是换个钢缆而已。
像这种斜坡停车的机会相对比较少，如果真的需要，那么把车辆停稳后，推P档，轻轻抬刹车，这时候会感觉到车子缓缓动一下，锁止机构以合理力度扣上，这样锁止齿不会卡太紧。
如果是采用电子排挡杆的完全没用上面那个问题存在，在斜坡停车后，轻轻一拉，变速箱自己解锁，省心省力还安全。
小结：斜坡停车状态下，车子重量带来的力也没有想象中的大，首先是因为一般城市的坡度数都不大，只要一般轿车能上的坡，最多只有十几度而已，看起来陡只是视觉效果。其次是轮胎也有相当大的静摩擦力，真正传递到锁止机构的没多少。
P档追尾你说的都是真的吗？
如果看完以上文章，对P档停车追尾还抱有怀疑态度的，别担心，下面大把图片可以证明，红圈标明了每一个机构的弹簧部分，表明这种“受力就能自动松开”的机构是变速箱的通用设计，无论是什么构造的自动变速箱，这个小弹簧都以不同形状存在着：
