发动机作为汽车的心脏，承受长时间和高负荷的工作，发动机在运转时由于零部件疲劳老化原因发出各种异响。
- 活塞顶端撞击气缸盖产生异响
活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。这种异响，主要源自活塞顶部与气缸盖发生撞击。
引发活塞顶部撞击气缸盖的原因，主要是连杆大/小头轴瓦磨损，以及曲轴/活塞销磨损。
此类故障的维修方法为，拆解测量曲拐轴径，根据测量的结果选择对应厚度的轴瓦，以及更换连杆小头轴瓦和活塞销。
- 活塞敲击气缸壁
活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
1、发动机存在敲缸故障，发动机运转时会听到缸体侧面传出“当当”或者“嗒嗒”敲击声；
2、气缸与缸套之间存在润滑不足，发动机发出的是“当当”声
3、活塞磨损或失圆，敲缸的声音为“嗒嗒”声
这些异响的维修方案一般为拆解发动机测量活塞的尺寸及圆度，根据测量结果更换新的活塞（活塞环也建议更换），必要时配合更换气缸套。
4、积碳过多导致缸内传出尖锐异响的声音，更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除
- 连杆弯曲变形
连杆弯曲会使气缸往复运动的方向出现偏转，造成活塞运动在换向时发出敲击声。
拆解发动机，如果发现连杆已经出现了弯曲的情况，需更换新的连杆，同时检查活塞销，以及曲轴曲拐等与之配合的部件。
- 气门间隙大
气门间隙过大会导致在气缸盖周围发出连续的“咯嗒”的接触声。异响的频率与发动机转速正相关，但会随着发动机温度的升高而有所缓解。
气门间隙过大通常由气门老化引起，气门与摇臂的间隙因磨损而加大，致使摇臂与气门配合时会发出敲击声。
此类问题的维修方法为，检查并更换气门、摇臂等已经磨损的部件。
