冬天来临，到底车用尿素需要不需要用防冻的。
跟大家说一下，答案是无需使用防冻尿素
那有人说为什么呢，我们东北零下30度甚至到零下40度，不用防冻尿素我都看到冻的硬邦邦的
这里我来和大家解释一下
符合中国国家标准的车用尿素系统，设计时候已经考虑到尿素冻结后的喷射情况，且尿素系统的所有泵体部分零件都设计在至少零下50度到高温500度工作环境仍然要保证不产生物理损坏，同时其罐体设计都应当留有冷热膨胀的空间来解决其过冷过热的反应。
而国家标准的尿素溶液的冰点，都是零下11度，这是尿素的化学特性确定的，并非人为控制，也就是说所有符合国家标准的尿素必须是零下11度冰点，高了或者低了都不符合国家标准
这讲的是尿素冰点，也就是说尿素在负11度环境是必须结冰的，结冰和结晶是两回事，尿素结晶也是尿素的天然化学反应之一，所有车用尿素只要暴露在空气中，就必须结晶，如果不结晶，只有两种情况，浓度过低甚至是假冒，另外一种就是带有延缓结晶技术，比如可兰素尿素，所有可兰素品牌的高端系列的车用尿素都带有延缓结晶的配方技术，延缓结晶最大的好处是可以使暴露在喷嘴处的残留尿素不会长期积累导致结晶引起高温烧结堵塞在喷嘴。也能保障没有完全反应后的残留尿素液在PDF排气管内产生积累结垢。
好，知道了结冰和结晶的区别之后，我们再说尿素结冰的问题
当尿素需要喷射的时候，合格的车用尿素系统会快速进入解冻尿素的工作状态，系统最高升温到400度，并开始完成全部的喷射预备工作。
所以，需不需要购买非国标的所谓负25 负35的尿素，现在思路就很清晰了
有以下几种情况，你也许是需要这样的尿素
1，你的车辆手册和厂家，明确告诉你，你购买的车辆需要购买防冻尿素，需要购买多少冰点的尿素，这很可能表示你的车辆没有预热系统或者泵体和尿素箱可能设计不符合国家标准，甚至有冻坏的风险
2，你的车辆尿素系统完全符合国家标准，但是你自身因为购买过不符合国标的尿素，在极其寒冷尿素冻结后，系统自动解冻后产生化学离析，也就是说购买的尿素不达标或者出现其他问题导致沉淀和不溶物状态，那即使解冻后也会出现喷射故障甚至损坏泵体和其他一些零部件，这往往是本身尿素基本是在常温状态也不符合国标所导致的问题，只是在寒冷时候特别恶劣环境下快速暴露了，这就使你误以为寒冷冬季必须防冻尿素了。
基本大多数车主都是遇到上述两种问题
所以基于恐惧冻冰后的状况，这部分车主就可以选择零下25 或者 零下35的冰点的尿素
但是，同时要注意的是，国家标准GB29518现在没有防冻尿素这一指标描述，所以购买时候一定要看清，防冻尿素至少要符合国家柴油机行业标准，否则很可能买到使用其他防冻化学品勾兑的车用尿素，这种尿素虽然不结冰，但是因为勾兑一些不可描述液体在里面后高温喷射会产生严重结垢，一个冬天下来，基本尿素系统就会出现严重故障，所以一定要小心购买。
总得来说，如果你购买的是大品牌常规尿素，都是冰点在负11度的合格尿素，且您的车辆是符合国家标准和康明斯SCR尿素系统标准的，基本无需担心尿素冬季的喷射问题，顶多自己害怕泵体和尿素箱冻坏，就像保护油箱一样，自己给尿素系统部位增加一些防寒保温材料就可以
希望我的这些解释可以帮到您，点赞加关注，找我不迷路。我是卡车人老颜，有事您说话。
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