这个现象一般只有在较大幅度转向时才会出现，尤其是在低速停车等场景下十分明显。反之，在正常行驶状态，方向修正的幅度较小，则不会出现类似的轮胎跳动。
敲黑板！ “元凶”与阿克曼角设定有关
既然这个所谓的转向异响并非故障，那么为什么在大幅度转向时会出现轮胎的跳动滑移呢？这里就需要引入一个名词——阿克曼角度。
当车辆转向时，内侧车轮移动的轨迹长度要小于外侧车轮，这个现象相信大家都能理解。正是由于这个几何特性，汽车的内外转向轮摆动的角度也会有所差异，即阿克曼角度，才能让车辆顺利完成转向。
不同的阿克曼角设定，会让车辆的转向性能有所差异，这主要取决于不同品牌、不同车型的调校需求。但在某些注重性能的车型上，其阿克曼角度差值较大，就容易造成原地大幅转向时出现内侧转向轮的跳动侧滑。
