八、轿车保险杠
1、反复拆装参考洋车，吃透洋车安装结构，能参照洋车设计尽量参照。掌握在关键位置的尺寸关系，不给实际装车留下隐患。进行主断面的设计，请专家参与讨论，确定保险杠的安装结构及周边各件的关系
2、收集各个周边零件的最新设计数模，分别放到不同的层中，并将各个层用零件名称来命名，以便设计过程中快速的调用。
3、根据外形造型特征，确定前保险杠的主脱模方向，一般情况下都为X方向。有些保险杠要求双色喷涂，双色喷涂的分界线就会有一条沟槽，这样的保险杠的脱模方向要根据沟槽方向而定。
4、确定保险杠的厚度，把外表面增厚成实体。
5、根据校核过的外表面的分缝线进行周圈翻边的设计，综合考虑与周边零件的配合关系的情况下，给翻边加适当的脱模斜度，两侧与挡泥板配合的翻边不宜过高，满足与挡泥板的安装空间就可以，尽量减少模具两侧的滑块行程。
6、进风格柵的设计，根据造型要求，可以是整体式的，也可以单独设计成一个件，然后用卡接的方式连接到保险杠本体上，注意卡接时，装配方向为X方向，周圈装配间隙为0.5-1mm
7、探测雷达的安装结构设计。探测雷达的轴线可按保险杠外面法向布置，通过一弹性簧片卡在保险杠内面来固定。
8、设计雾灯安装结构。根据装配形式的不同，对应的安装结构也不同，从前往里装的方式（雾灯预埋有螺栓），安装结构比较简单，模具不需要抽芯，但很多时候要在外面加一块装饰盖板；从内往外装的雾灯，安装结构需要在保险杠本体上预埋螺栓或螺母增加模具难度，否则就需要侧抽芯。
9、缓冲块或者是蜂窝装缓冲梁的设计。设计前先先确定零件的脱模方向，然后在保险杠上增加相应的安装点即可。
10、装饰条的设计。装饰条有分段注塑成型的，也有整体变形安装的，根据不同的造型效果，采用不同形式的装饰条。分段注塑成型的装饰条主要有螺顶连接和卡接两种。
11、防撞梁的设计，以参考洋车为主，一般都为螺栓连接到车身上。
12、与周边零件的设计者协调，确定安装点，保证各部位连接、定位的可靠，特别注意拆装的方便性。
13、根据明细表的层级关系进行零件的装配，装入标准件、卡扣及周边零件，进行详细的检查。
九、结束语
对一名设计公司的技术工程师来说，对保险杠的设计，最先做的就是检查a面是否满足做数模的要求，在建模之前一定要考虑好安装方法，基本所要考虑的是保险杠安装可靠，能保证和周边零件的间隙，就是安装点的分布方式，前后保险杠的差别不是很大，原理都是一样的，基本上安装点的间距不超过200mm，轿车保险杠的安装，在中部上下都比较简单，差别也不会很大，差别大的地方在侧面，由于造型分块及板金成型工艺等的影响，一般都要增加辅助安装支架，很多时候都在侧面加有一个方向自由度的连接方式，具体怎么连接可以不拘泥于形式，完全可以凭空设计，比若奥迪A6的保险杠侧面安装支架就比较复杂，可换来的就是翼子板间隙趋近于0，另外就是安装方式的选择，连接方式多种多样，就是在保证质量的情况下让安装更为方便简捷，一般情况下要在五分钟之内装完。这对提高装配效率和效果很重要，大家要到现场体验一下才能深刻体会。另外需要加深的是对一些复杂曲面实体的建模工作，包括复杂的多个曲面加厚的工作。国外的工程师有他们的一套独特的方法，可惜基本上都没有参数，所以在很多等料厚和不等料厚，表面带锐角边缘和不带锐角边缘的实体建模对于我们来说是很难的。
