之后小编某次和一个朋友去他比较信任的一个汽修厂去维修车辆，然后就大概讲起了小编车子前面的那条缝，然后汽修厂师傅给了一个建议，也就是用塑料焊将外面的裂缝给“焊”起来，然后将这一部分重新喷漆，报价才350，小编抱着试一试的态度让他们维修了，结果出来的效果很好，喷漆和周围的色差也看不出来，真是感觉占了便宜，一方面原车杠保住了，总体来说，后换的杠怎么也没有原厂杠的质量好，或者更加契合；另一方面省了接近五分之四的钱，而且美观度并不受影响，小编认为这就是一个典型的案例了。
那么接下来我们简单的梳理一下，即使在保修期内哪些维修还是需要在4S店来做，首先核心件是一定的，毕竟现在二手车出手，查询保养和维修记录是一个很重要的步骤，所以我们在4S店进行维修并被记录，是能为二手车贡献一部分溢价的。同时正规的经销商和4S店的相关电脑和设备对于维修核心件还是很有帮助的，比如发动机、变速箱、底盘、悬挂等。
而那些不涉及核心件，但是4S店报价比较高的维修，完全可以在“杂牌汽修厂”来做，比如小编车子之前的裂缝修补和补漆，轮胎的更换、车辆灯具灯泡的更换、车门附件的维修清洗等等，可以这么说，很多非核心件的维修，在4S店那里可能需要更换部件，但是在这些维修过各种车型的“老司机”眼里，可能还有很多折中的手段，比如某一个车门拉不开，4S店给我们的建议一般都是更换锁块，而这些“老司机”的做法可能是通过清洗锁块内的淤泥和油污来解决，成本也就从几百块钱降到十几二十块钱。
可能很多朋友觉得这些“路边摊”不够专业，容易对车辆造成二次伤害，就像很多潮男潮女看不上路边的麻辣烫一样，但是这些汽修厂的存在，尤其是存在很长时间，一定有它的道理，如果坑蒙拐骗的话，一定不会存活至今，所以我们对于这些汽修厂还是要抱有一些信任感，在很多小毛病的处理上，甚至要比4S还要专业，因为他们见过的案例更多更复杂。
