我们都知道轮胎与地面摩擦力越大，也就说明这台车越抓地，越不容打滑。摩擦力的公式是F=μ×FN，从公式中我们可以看出摩擦力与正压力有关。
要在车辆总质量不变的情况下，增大驱动轮的摩擦力，有什么办法？那么必须增大正压力。增大正压力的方法又是什么？这个方法就是“载荷转移”。
一辆四个轮子，后轮驱动的汽车增大后轮载荷的最直接方式就是“翘头”。直线加速赛车把原先4个车轮承担的质量转移到2个驱动轮上，就大大增加了轮胎的抓地力。
为什么跑车还是四驱加速快？
因为市面上的普通汽车，就算是跑车轮胎的抓地力也与直线加速赛车差距很大，除了宽度，轮胎的配方也不同。
假设这是一辆后驱车的性能车，总质量为1600kg，静态时车辆前后配重为50：50，重心在高于地面的500mm处，这辆车的轴距为2840mm，而利用弹射起步系统加速时的加速度为1g，那么根据“载荷转移=惯性力x重心高度÷轴距”这个公式，我们可以得出此时后轮的载荷约为1032kg。
但尽管此时后轮的载荷只有1032公斤，但车辆由于轮胎与路面的摩擦力不够，这几乎已经是车辆起步时的极限了。所以，当动力还有剩余，而2个驱动轮的抓地力又不够时，把另外两个车轮也加上动力就可以增加额外的抓地力，可以使车辆在短距离的加速更快。
结论
其实并非四驱加速一定比两驱车快，只是在民用车上由于2个驱动轮抓地力并不那么充足，所以需要另外2个轮子提供额外的抓地力。所以就让我们有了“四驱车加速比两驱车快”这种先入为主的观念。
