导航篇
其实很多车型（包括这次的测试车），都配备车载导航，无需连接手机，便可直接操作，屏幕更大，地图显示也更清晰。然而由于车辆不能联网，地图需要自行下载更新，否则可能出现「货不对板」的状况。由于只能使用卫星导航，定位可能存在一定延时，如果不熟路况或者道路复杂，分分钟容易走错道，体验说不上太好。
手机导航因为实时联网，只要运营商维护及时，地图永远是最新的，一般不会出现道路临时围蔽，而导航却依然显示正常通行的笑话。不仅如此，如果出现事故、拥堵、限行等突发情况，也会第一时间反馈，并重新规划路线。然而缺点便是屏幕太小，显示不够直观，而且要使用额外的支架固定，观看通常也不如车机方便。
车载导航和手机导航各有优缺点，似乎鱼和熊掌不可兼得，其实未必，「Car 车联」支持行程导航，车机中控只作显示，所有联网和运算都通过手机进行，小屏换大屏，安全更智能。而无线转换盒的介入，更让用户摆脱有线的束缚，实现上车即连。通过定制的车机界面，关键信息可在屏幕左方直观显示，车主无需花费过多精力，便能获取关键信息，让接下来的行车路线有足够的预判。屏幕右方可显示详尽的道路状况，甚至能精确到显示路口红绿灯倒计时，助你从容驾驶，避免因视线被遮挡而发生误闯红灯等安全问题。当然，语音操控也时刻就位，放大、缩小地图，变更路线等也就一句话的事。如果操作复杂，也可以先在安全的地方停车，将画面切换至手机，待准备妥当再无缝切换回机车展示。既享受车机大屏的便利，也能享受手机的实时，几乎不存在短板。
除了前面能显示更多导航信息的全屏形态，车机地图还有可容纳更多应用元素的半屏形态。尽管由于界面调整，地图只能「挤占」在左半屏，而最新路况则「腾挪」至右上角，并用蓝底白字特别标注，整体不会对导航造成太大影响，但空出来的内容可容纳日程提醒和音乐面板，扩展性更大，功能性更强。
