首先我们应该购买或组装一辆适合自己的单车。如果您喜欢速度与激情那么就选择公路车，如果您喜欢稳健喜欢越野那么山地车适合您，如果您想利用更多时间去游览祖国的名山大川那么旅行车比较适合您。单车的款式确定了之后我们只需要根据自己的身高选择合适尺寸，根据自己的预算购买或组装合适配置单车就可以了，记住车架过大过小都不好。
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单车有了剩下的就是骑行前准备，单车部件的调整，关键是车座高度和角度的调整。至于车座高度是有一个公式计算的，只是太过于专业并不适合我们普通骑友，也不容易懂，所以我们就用最简单的方法来解决这个问题：坐在车座上用一只脚前脚掌踩下踏板，至最低位的时候我们的发力腿差不多能有80%伸直就可以了，具体还可以在后续骑行中根据个人感受再微调，直至最舒服为止。
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车座高度确定之后接下来再调整车座下倾角度，一般来说车座在水平基础上下压10°左右为宜，不可下压过狠以免骑行时身体下滑影响发力和车辆稳定性。以前我们都知道车座前尖上翘对男士前列腺过度压迫影响健康，所以我们要适当下压，其实现在看来座垫上翘对于女车友也一样不友好，所以就不区分是男车手还是女车手了，车座统一适当下倾10°。
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最近有不少朋友给我留言说遭遇骑车腿疼，那么今天也在这里说一说，这也属于我们这次需要讲到的内容。以我自己的骑行经历分析这还可能是因为车座高度问题造成的，过高或者过低的车座都容易对骑车人的腿部造成伤害。车座过高，我们骑行发力时势必腿部过分拉伸，不可避免时间久了对腿部肌肉和韧带造成拉伤；车座过低又会造成双腿过度弯曲，发不上力不说还非常容易疲劳，长此以往疲劳伤就出现了。不过这种腿疼不同于跑步的膝盖疼，骑车造成的腿疼通过纠正错误的骑行行为加上休息一般都可以恢复健康，而跑步过度造成的膝盖损伤却有可能是不可逆的。
