钦州市实景
第三，最重要的是龙门跨海大桥通车后，防城港和钦州形成了事实上的同城。从钦州港新城跨过龙门大桥不到十分钟就可以到达防城港市区，比去钦州城区近了很多也方便了很多。
但钦防合并的阻力也是有的，第一的阻碍就是红沙核电站，这个核电站简直就是处在钦防合并的新城市的中心位置了。第二个就是合并后的政府驻地问题，如果驻地还是在钦州那防城港人民势必不答应，那样等同于是钦州吞并了防城港了，但如果搬到防城港哪怕是龙门镇估计钦州市的人民又不愿意。至于合并后的名称我觉得争议不会很大，应该还是叫钦州市为宜。毕竟钦州的历史摆在那里，防城港市的人民对钦州的认同感也还在，虽说防城港这几年在国内的知名度有点提高，但跟钦州比还是不够的。再说防城港市这个名称我觉得不太好听也不好读，中国三个字的城市发展得都不太好，不符合文化习惯。还有一点就是合并后防城港市的公务人员的收入可能会有所下降，钦州在整体上还是比防城港更穷的。
抛开这些不说，钦州和防城港如果能再度合并对广西的经济格局将产生重大的影响，对两市的以后的发展也是极大的新起点，是绝对的一加一大于二的存在。
合并后，按2021年的数据，新钦州市的GDP就是2464亿元，城市建成区面积是150多平方公里，总人口过500万，主城区人口也达到100万以上，超越了桂林，成了广西妥妥的第三城。而且，按照目前钦防两市的发展势头，五至十年内超越柳州是没有悬念的。合并后两市优势互补，很多的竞争关系也就不存在了，发展只会更快，发展空间也更大。
钦防地理位置图
首先，在港口运输方面。虽然广西统一了北部湾三个港口，但竞争的格局还是存在的，比如，广西把集装箱航线全部量集到了钦州，使得钦州的港口吞吐量在短时期内暴发式增长。但其实知道内情的人都明白，这是吃力不讨好的事情，表面上看数据是漂亮了，但对钦州来说是得了面子失了里子，给钦州市增加了负担，却挖了防城港的墙角，给防城港的发展带来了巨大的阻碍，并且给航运公司带来了巨大的损失，防城港的很多小的航运公司因此而*。我以前办公室的那栋楼基本上都是航运公司，现在那栋楼空了，除了搬去钦州的就是*了。现在，防城港也要成立自己的集装箱航运公司，这是防城港发展所必须的，这是现实。广西可以保姆式地照顾钦州，但防城港也要发展，区府不照顾防城港必须自己努力。如果合并后这些问题就不是问题了。
另外，在产业选择和布局方面。钦防两座城市地理位置相近，条件相近，互相竞争是难免的。比如，防城港成了国内最大的食用油生产基地，钦州也搞了几个食用油厂，在其他的产业方面也是如此，这就造成了产业在布局上的不合理，由于两地的空间都有限，海岸线都不够长，适合建设产业园的土地面积都不够大，特别是钦州，本来就不太适合发展大型港口，不然的话也不会有后面的防城港市。但现在为了自身的发展，钦州硬生生的在沙质地上建设大型港口，不但造价昂贵，而且容易於堵，给航运带来不便。合并后就可以利用有限的土地资源合理的布局产业，在招商引资方面也会有更大的优势。
防城港经开区
第三，在城市和产业的空间布局上有更大的选择空间。钦州和防城港都是处在环毛尾海的周边，钦州在东北防城港在西南，而钦州的工业都布置在钦州市南面的钦州港地区，而且那里是重化工企业居多，比如炼油厂。去过钦州港的人都知道，一到那里味道就变了，空气中弥漫的是一股硫酸的味道，这也是钦州港新城发展这么多年却还是人口寥寥无几的原因所在，那里根本就不适合居住了，那里的房价也只一千多块钱，妥妥的海景房，简直令人难以置信，但还是没人买。由于离钦州主城区比较远，所以钦州市内还闻不到那些气味，但如果发展大了，工业园大了，城市也大了，而工业在城市的南面，那对城市的影响是显而易见的。但钦州也没办法，海岸线就那么一点点，根本没得选择。
而防城港也存在这样的问题，比如当初的红沙核电站，还有广西最大的民营企业盛隆冶金厂，都离主城区很近。特别是盛隆厂，在带动原来的公车镇发展的同时对环境也是形成了一定的破坏的。
钦州港
以后两座城市如果都能得到大力发展，那城市的空间布局必然要有一个长远的更好的规划，否则是不符合现代居住条件的。
两市的再度合并带来的肯定不只是上面提到的几个好处，对两市来讲是一种颠覆性的*和优化，变化是全方面的和正面的，以后也就没有了什么钦北和北钦之争了，北海自然而然的就成了钦州的小弟了，我想到时北海也是会心服口服的。
而且钦防的合并或许会给柳州一个涅盘重生的机会，若果真如此，是柳州之幸是广西之幸。
