1号线东延线终点
由世博园北侧改为世博园东侧后
远期预留继续东延的空间
更加符合城市扩张的需求
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近日，小编的一则《沈阳地铁1号线东延线最新进展》的抖音作品引起热议，截止小编发稿时，一天时间播放量达4.1万次，评论89条。
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作品源自《房天下》公众号的一篇文章
原标题《沈阳地铁1号线东延线最新消息！27辆列车，8.6亿中标！10座车站分布图来啦···》来源：辽宁房产特刊、沈阳公交网
作为连接沈阳、抚顺两大城市的国家级改革创新示范区，沈抚示范区从2007年设立沈抚新城以来，历经抚顺经济开发区、沈抚新区、沈抚改革创新示范区，已走过了15个年头。目前示范区归省政府单独管辖，包括抚顺片区的李石街道、拉古乡、高湾经济区，以及沈阳片区的汪家街道、深井子街道。
三年疫情，卡点的设立，独立的防疫政策才让更多的抚顺人了解了示范区的存在意义，而诸如行政区划地址、行程码、病例等尴尬的存在就不一一吐槽了。沈阳地铁一号线东延线的最新消息，为什么能引起热议呢？小编认为无外乎以下几点。
一是示范区独特的区位不应持续“尴尬”。示范区位于沈阳、抚顺之间，居民的户口分别归属抚顺望花区和沈阳浑南区，存在感不强，很多示范区居民都搞不懂自己到底归哪管，更别提外界对示范区的定位和理解了。小编认为，既然国家下大气力在沈抚之间设立这样一个改革示范区就应该像当初024区号的设立一样，在行政区划上更加明确，让示范区内居民更有归属感。而地铁东延线预留的空间更应优先示范区开通，否则示范区优势在哪呢？！
二是示范区的产业发展方向要更加明确。示范区的名企不多，服务性的经营场所更是寥寥无几，尽管近几年陆续引入了爱琴海购物公园、迪卡侬等大型购物综合体，但还远不能体现示范区的产业优势，也不能满足居民日益增长的消费需求。诚然，沈阳周边的赛特奥莱、深南奥体商圈都决定了再造一个大型商业综合体的难度。但是要想吸引更多的居民投资置业，不能光靠盖房子，2011至2013年间大型房企在这儿盖的房子还少吗？！万科、绿地等纷纷入驻，据说近期龙湖、华润也跃跃欲试……近两年动辄六、七千的虚高房价滋生了虚假繁荣的房地产景象，但相关的配套设施却难见一二。
三是示范区居民的收入和就业市场没有吸引力。人才和收入水平决定着一个地区的繁荣程度，远到亚洲四小龙的发展，近到江浙沪一带的快速崛起，国家的政策持续与极具吸引力的就业市场和薪资待遇，造就了大量人才的涌入。而小编曾经就示范区的收入水平在《沈抚招聘信息》公众号上作过一期专题，从收入前十的岗位来看，技术型中高端人才颇受欢迎，收入也远高于平均收入3500元的水准，而大多数岗位的收入水平较抚顺比也没有优势，更不用提沈阳了。
综上所述，示范区的发展任重道远，除了加大气力招商引资，吸引名企和服务性企业入驻，在基本的行政区划、户口归属等民生基本问题上也要争取基本权益，让居民拥有更多归属感。同样，如果要想让居民有荣誉感和骄傲感，除了民生等基础设施的完善，更要在薪资待遇上下“猛药”，下“血本”，才能不让人口流失，吸引更多的人才选择在此兴业乐居。
