上一期聊了船舶结构防火的几个点，参考：PSC总滞留！是时候掌握一些结构防火的知识了！
有的朋友港：PSCReady（*PSCReady）讲的不全，机舱明明要求更高，怎么没港？
子曰：戏要一折折听，饭要一口口吃，路要一步步走，童鞋，莫着急！
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其实，机舱也就是所谓的A类机器处所是失火危险性大的处所，因此与机舱围蔽交界的大部分区域被规定为A-60级分隔。
下面是两张图：
第一张是与A类机器处所相邻的处所的防火分隔要求，除了机器处所和货物处所，较大失火处所和滚装处所如果与A类机器处所相邻，需要做A60分隔。当然如果滚装处所不用于载运危险货物，或危险货物的堆存离开舱壁的水平距离不少于3m，该舱壁可为A-0级。
第二张图是A类机器处所与上面相邻处所的防火分隔要求，同样除了货物处所需要A30。其余处所需要A60分隔。当然如果机器处所不用于载运危险货物，或危险货物的堆存离开舱壁的水平距离不少于3m，该舱壁可为A-0级。
所以，机舱的防火等级要求很高，围绕这个核心，所谓的开口、报警、PSC检查都很严格。PSCReady（*PSCReady）做了整理，平时检验的主要检查点由以下几个，当然欢迎业界各位补充。
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进入机舱防火门
这扇门要求自闭、气密和A60！
PSCO进入机舱的时候，首先对这扇门进行检查。查看是否能够自动关闭（设有自闭器），查看门框上的嵌条是否完好，查看门板上是否被打孔，把手和锁孔是否损坏。
下面这几张图，背钩、打孔、常开等缺陷，不仅仅适用于机舱这扇门，同样适用几乎所有自闭防火门。
