汽车圈有个怪现象——“网络上人人都在贬低日系车，总能挑出来一大堆毛病，结果看看现实中呢？很多人最后还是选择了日系车”。这说明什么问题呢？说明从理性和实用性的角度出发，还是日系车靠谱，因为对于大多数普通家庭来讲，买一台家用车，省心、省油、毛病少、保值率高，这就够了，什么大屏幕、大沙发，真的没有多大必要。就拿我来讲吧，我到现在为止，已经换了3台车了，期间也开过朋友的不少车，最后发现，还是日系车耐用。
我买的第一台车是丰田雅力士，2009年的时候买的，1.6L自动挡高配，别看车子小，但是内部空间很宽敞，日本人造车真的太擅长利用空间了；再就是代号4ZR的发动机确实很优秀，动力猛得一批，地板油、急刹啥都有，油耗基本上就是7个以内，跑高速的话不到6个油，最后开了6年卖掉，都没进过修理厂，唯一换了条轮胎还是因为我撞了马路牙子。总体来讲，这台车除了后备厢空间不足之外（毕竟是一台两厢车），其他真的挑不出什么毛病来了，后来换车，也仅仅是因为结婚生娃对空间要求更高了。
后来就是2015年的时候，SUV车型大火，坐过一次朋友的SUV，没有对比就没有伤害，开习惯了雅力士，瞬间感觉SUV的空间敞亮得不像话，正好赶上老婆*，就决定卖掉雅力士换台国产SUV，看来看去，选了哈弗H6，那时候的哈弗H6真的是如日中天，外观也大气，空间也敞亮，无论是隔音还是舒适感受，都要比雅力士提升了好几个档次。但是缺点也很明显，就是油耗高，我买的这台是1.5T的，说实话，动力不太够用，开了半年之后开始后悔当初该直接提2.0T的，可能是排量小，车又沉，有点儿小马拉大车的感觉，油耗一直居高不下，平均油耗就没有低于10个油过，偶尔甚至到13个油，真心觉得有点儿高了。
哈弗H6又开了6年，在2021年的时候，又换成了现在的这台马自达CX-5，当初也看了不少车，本来很喜欢日产奇骏的，可惜它竟然换成了1.5T三缸机，只能PASS掉；本田CR-V挺好的，但是听说隔音一般般；最后在马自达CX-5和大众探岳两者之间纠结，最后一咬牙，直接提了2.5L 6AT的四驱马自达CX-5。到现在跑了3.5w公里了，我只能说：真的很香！动力非常顺滑，不狂暴但也不顿挫，踩多少有多少，底盘感觉很扎实，高速变线的时候也游刃有余，感觉悬架很稳，而且丝毫不会觉得飘，果然，马自达的操控性真的没得挑！
除了这三台车，我也开过不少朋友的车，跟朋友换着开过半个月的新款福特蒙迪欧，也换着开过现代途胜、大众高尔夫、等等，最后的结论就是：还是日系自吸车开着跟脚，总的来讲，就是日系车开着非常顺手，比如我的马自达CX-5，虽然车内没有所谓的“贯穿式大屏幕”，但是各种旋钮、按键用着真的很方便，开车的时候还能盲操作，比去戳那块儿不灵敏的屏幕强百倍。另外还有一个感受，就是卖车的时候车贩子明显更喜欢日系车，我的雅力士和哈弗H6都是卖给了同一个车贩子，雅力士当初很痛快就成交了，但是到了卖哈弗H6的时候，车贩子就一直各种挑刺压价，说什么国产车不吃香，开几年小毛病多，没人愿意买二手。
日系车的优势其实很明显：油耗低、毛病少、保养维修便宜、保值率高等等，所以这也是为什么日系车比较适合家用的原因了。但是说实话，最近一段时间，以丰田、本田、大众为代表的合资车日子并不好过，尤其是2023年，国内汽车市场疯狂内卷，特斯拉Model 3都降到23w了，雪铁龙C6直接16w就能落地，马自达官方也是直接把CX-5的全系价格下调了2.6w，这也就意味着，本来定位是20w级的马自达CX-5，如今指导价14.98万起，硬生生地打破了现有合资紧凑型SUV的竞争格局，直插合牌小型SUV和自主紧凑型SUV的价格竞争带。
我觉得随着国内汽车市场越来越成熟，车企之间的内卷会越来越严重，对于我们消费者来讲，这恰恰是个好事，毕竟，车企之间越内卷，就意味着我们能够花更少的钱买到更好的产品，“鹬蚌相争，渔翁得利”的道理，想必大家都懂吧？
