泰坦尼克号的船长是哪个公司的,泰坦尼克号船长以前的简历

船只的动力舱位于最下层，这一区域几乎被发动机和锅炉，发电机和燃料储藏室完全占据。其中燃料储藏室可以容纳下6611吨煤炭，发动机组由三个往复式四缸蒸汽机和一个低压帕森斯涡轮机组成。它可以为泰坦尼克号提供多达3万马力的动力，让船舶以最大43公里/小时的速度航行。如此巨大的船舶拥有如此快的速度，这在当时也是非常罕见的。

由此不难看出，这是一艘设计上非常优秀的商用船只，它在很多设计上都达到了军舰或者破冰船的标准，足以满足在北大西洋航行的需求。不过在90年代的时候，一些材料学家得出了当时采用的钢材并不能满足在极寒水域航行需求的结论，这些钢材在极寒水域会变得异常脆弱。但这是以90年代的标准而言，事实上在当时这些钢材都是最好的，采购它们的时候都做了严格的采样测试，没有任何质量缺陷。

1911年5月31日，完成建造的泰坦尼克号举行了下水仪式，前来围攻的群众多达10万余人，另有多名英国贵族和知名商人参加了下水仪式典礼。而这一条它也正式获得了“泰坦尼克”的名字，这艘满载排水量达到5.2万吨的巨轮注定要载入史册。

当时白星公司正在拓展一条从利物浦到美洲的特快航线，这条航线经过北大西洋海域，但距离北极圈很远，相对安全许多，在前四年的商业航行都非常的顺利，所以泰坦尼克的首航也就决定走这条航线。

负责带领泰坦尼克号穿越这条航线的正是经验丰富的老船长——爱德华·史密斯，由于我们在上文提到了他的经历，所以就不再多费口舌。在爱德华的麾下一共有884名船员，除了负责操控船只和必要设备的骨干力量，大部分船员都是经验丰富的海上打工者，他们常年在海上谋生，只要做一些基础逃生和服务训练就能很好的为乘客服务。但很显然给他们熟悉船只的时间并不充裕，因此后来很多人因为未能顺利找到逃生通道而葬身海底。