总的来看，黎巴嫩矿产贫乏，工业基础薄弱，以加工业为主，如木材、家具、纺织等，农业不发达，水果和蔬菜是主要农产品，粮食靠进口，商业和服务业为经济主导。特别是旅游业，依靠历史上著名的地标建筑和世界遗产的景点，加上这里是中东唯一没有沙漠的地方，地中海的气候让四季温润，从海滩到雪山只要30分钟，不断吸引着大批旅游者来此观光。
在交通方面，黎巴嫩以海、空运为主，汽车市场较为发达，人均汽车拥有数量居世界前列，主要有以下几个特点：
首先，黎巴嫩对汽车的依赖程度很高。
黎巴嫩国家虽小，但由于生活方式西化，且公共交通也很有限，所以人们对汽车的依赖度较高。据统计，黎巴嫩平均每2个半人就拥有一辆车，而以户为单位，则60%以上的家庭均拥有家庭轿车。
黎巴嫩在汽车上牌照、年检、申领驾照等方面手续简便，费用也不贵，加上除汽油、保险以外的其他额外费用几乎没有，比如从不征收养路费，也不设收费站，便于家用汽车消费的普及。
有意思的是，虽然黎巴嫩汽车普及率很高，但出租车价格很高，市区起步价张口都是10美元，物价已是中东最高的国家之一。而且，由于国土面积狭小，上下班高峰时间，交通堵塞是常有的事，停车难也是显而易见的。
其次，黎巴嫩的汽车以小轿车为主，自动挡居多。
黎巴嫩本国没有汽车制造和组装厂，开放程度较高，所需汽车全靠进口，多以小轿车为主。
由于地形多山路，公路等级很差，上下坡较多，黎巴嫩对汽车在马力、刹车等方面要求较高，四驱车也颇受欢迎。
尽管黎巴嫩大街上行驶的汽车车况不佳，但仔细一看，大多数是国际知名品牌，起亚、现代、丰田、奔驰、宝马随处可见。其中，韩国车占40%左右的市场份额居首位，日本车占30%左右的市场份额，欧系车占20%左右的市场份额，美国车占6%左右的市场份额。另外，黎巴嫩的汽车基本上是自动档，大约为92%以上，1.8L以上排量的车居多。
第三，二手车被黎巴嫩消费者普遍接受。
黎巴嫩约65%的私人汽车和80%的公交汽车（出租车）都是旧车，平均行驶年头在8-15年，因此，黎巴嫩二手车市场火爆，约占其整个汽车市场的75%。
这些二手车主要是德国、日本和法国的品牌，来自比利时、德国和法国。10来家二手车经销商掌控着黎巴嫩75%的二手车市场，它们大多在布鲁塞尔设有公司，直接收购。
