（配备1.8T高功率或者2.0T中功率发动机的奥迪汽车）
EA211 1.4T L4 涡轮增压
高功率：35TFSI 250牛米
EA888 1.8T L4 涡轮增压
高功版：40TFSI 300牛米
EA888 2.0T L4 涡轮增压
低功版：35TFSI 320牛米
中功率：40TFSI 350牛米
高功版：45TFSI 370牛米
大众 2.5L 自然吸气
一种功率：30FSI 250牛米
大众 3.0T V6 机械增压
低功率：45TFSI 400牛米
低功率：50TFSI 440牛米
看完这个命名规则，你发现35TFSI可能是EA211 1.4T高功版，也可能是EA888 2.0T低功版。好面子的老司机偷摸的把A6L上的35TFSI扣了标换成50TFSI，感觉整个人都精神了！宝马奔驰就不说了，家族系列式的尾标，毫无规则可言。
本田
日本人意识到了小排量涡轮增压深受中国人的喜爱，本田也开始进军涡轮行列。最近刚上市的思域1.5T和冠道的2.0T，他们的名字方式也是值得一讲的。
（配备1.5T发动机的本田思域）
（配备2.0T发动机的本田冠道）
本田和大众一样，也喜欢按照扭矩来排序命名，本田命名规则（扭矩数据 RURBO），只不过数字是真实的扭矩值。
思域 L15B8 1.5T 涡轮增压
一种功率： 220TURBO 220牛米
冠道 K20C3 2.0T 涡轮增压
一种功率： 370TURBO 370牛米
丰田
丰田在中国进军涡轮行业比本田早多了，2年前的汉兰达和皇冠开始搭载2.0T发动机，今年上市的卡罗拉和雷凌1.2T小排量涡轮车丰富了丰田的涡轮阵营！一看这车尾命名，一头雾水，仔细一研究，规律性挺强的，只是排量的识别度很弱。
（配备2.0T发动机的汉兰达）
