燃料电池和氢能源区别,加氢站1公斤氢多少钱

【卡车之家 原创】近几年，在国内利好政策的助力下，新能源卡车势头非常强劲，其中氢能产业的快速发展更是在行业内掀起了新一轮热潮。不过谈起氢能源卡车，相信大多数卡友想到的还是氢燃料电池技术，而另一种最近关注度极高的氢内燃机技术路线，已悄然成为了各大车企未来主要发展方向之一。

那么氢燃料电池和氢内燃机这两种技术路线有何区别？各自优势又在哪？为何近期氢内燃机会受到各大车企的青睐？

首先来说说为何要大力发展氢能，从政策层面来看，在碳达峰及碳中和目标大背景下，同时也作为我国“十四五”规划的重要内容，氢能产业可以说进入了快车道。

根据国家发展改革委近日发布的氢能产业发展中长期规划来看，明确“十四五”时期燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，到2030年，形成较为完备的氢能产业体系，到2035年，氢能在终端能源消费中的比例明显提升。据悉，目前已有10多个省、50多个城市陆续发布了氢能产业专项规划。长三角、珠三角、环渤海等地区已初步形成氢能产业集群。

从商用车运营层面来看，目前我国新能源车型的主流技术路线还是以纯电动为主，在轻微卡车型、城市配送领域应用较为成熟。虽然纯电动线路在中重卡以及牵引车上也有大规模应用，但受限于锂电池的续航里程、充电时间以及重量等原因，很难满足中长距离的物流所需，因此这类纯电动产品主要还是在工程自卸、煤炭以及港口、倒短等特定工况场景下运营。

现阶段来看，纯电技术线路在长途运输上仍然存在较多瓶颈，技术方面也很难实现“跨越”式突破，而氢能的出现正好解决了这一难题。相比之下，氢气卡车的续航里程可与柴油、天然气相媲美，并且在氢气加注时间上也控制在10分钟左右，并且几乎没有碳排放。