同时，三元催化器的前端和后端还装有氧传感，前面的氧传感，用来判断发动机尾气中氧气成分，ECU通过它来调整燃油空燃比，后一个氧传感，用来对比判断三元催化是否正常工作。因此，如果拆掉了三元催化器，氧传感的信号将失效，直接会影响到ECU的判断，直接会有故障灯。
排气管里边，中间那个鼓里是三元催化，如果把陶瓷芯都掏空了，三元催化就器不起到作用了，当然排气阻力会降低很多，排气管的尾气排出源自于发动机排气冲程的动力，阻力小了，这是直接来源于飞轮的惯性作用力，最终来源于燃油的爆炸力，当然排气冲程受到的阻碍也会降低，相当于油耗会直接降低。
但是有一个问题，就是发动机里边是有燃烧室的，活塞即使顶到了最高处（上止点），燃烧室里边依然会有空间的，所以会滞留一些废气，废气需要靠新进来的新鲜空气来挤压出去，进排气门会有一个同时开启的中间时间段，这样新鲜空气才可能尽量把废气挤压一点出去。如果排气管没有了一段阻力，这时候会发生废气被挤压出去的同时，新鲜空气也会被挤压一些出去了，好比脏水和小孩一起泼出去，这个本身会浪费掉一点燃油。
综合起来，拆掉了三元催化，发动机的低扭会下降一点，但是高扭会增加，但是整体动力和极速还是增加的，而对于小排量车子，油耗会增加一点，而对于大排量的车子，油耗整体是下降。
