当然，也不排除个别供应商迫于来自于整车厂的成本压力，对供货渠道把关不严导致沥青阻尼片掺假掺劣的情况，这也可能导致沥青阻尼片造成的污染比例偏高。
从行业角度说，沥青阻尼片的污染也并不应该被完全忽略，有研究称（来源于网络数据），阻尼片导致的车内污染约占车内污染源贡献的6%，虽然数字不大，但也属于可计量范畴。
在未来，如果有效果更好且成本更合理的阻尼片材料，我想沥青阻尼片也是可以被一步步逐渐取代的。只是，这一定是一个漫长的过程，因为眼下的汽车确实很依赖沥青阻尼片优化NVH水平，如果用新材料全面替代沥青阻尼片，成本不菲。
我们的生活离不开沥青？
眼下，除了在整个汽车行业中大量应用了沥青材料（最典型的就是阻尼片）之外，沥青还广泛用于涂料、塑料、建筑、橡胶等工业领域，并广泛用于铺筑路面等。
比如，在土木工程中，沥青是应用广泛的防水材料和防腐材料，比如说你家新买的楼房的房顶，主要就是用了沥青做防漏。
当然，如果你说你家房顶漏水，那可能跟工人偷工减料有关系而跟沥青没关系；此外，沥青还广泛应用在地面和地下结构的防水，木材与钢材的防腐工程中。
在1837年，沥青被证明可以运用在公路铺设上；1838年，在汉堡就出现了第一条被铺上沥青的道路；
1851年，巴黎出现了一段长78米的，沥青铺设的路面，但仅仅20年后，巴黎就几乎被沥青路给占领了，不久之后，沥青的“势力范围”几乎蔓延到了欧洲所有的大城市。
除此之外，一些特种沥青还被用在特殊的场合中。比如郑民高速公路，就是一个平时用来跑汽车，战时可以用来降战斗机的特殊战备公路。
考虑到战斗机的发动机尾气温度极高（1000°左右），所以这条公路的最上层（你也可以理解为最外层），铺了一层可以耐300℃高温和零下30℃低温的超级沥青混凝土。
此外，长江二桥铺的沥青，也不是一般沥青，而使用了“环氧沥青”。
在2006年前，长江二桥用的耐高温耐低温的环氧沥青被美国垄断，当时1吨环氧沥青价格被抬到7万多人民币，但是2006年之后，中国人自己生产的环氧沥青就面世了，打破了美国的技术封锁。
