海员是一个冷门行业，每年会有很多人不能回家，尤其是普通船员，只要上了船，没有了节假日，也没有了所谓的回家团圆的日子。
也许很多人出远门上班，过年还能回家过年，可是船员不一样，只要上了船，那么船员就会一直在海上漂。漂到哪里就算哪里，至于过年就只能在船上想想家里人了。
我航海十三年，从实习生做起，一直做到船长，因为前期对跑船比较痴迷，具体的说是对高级船员的工资痴迷，所以一直非常勤快的跑船，希望自己的工资也能涨到和船长一样高。
要知道，船长如今的工资已经七八万一个月，这样的工资，对于船员来说并没有那么简单。需要忍受很多常人难以忍受的痛苦，就拿过年这件事来说。
我从实习生开始，到现在做到船长，一共在家里度过了三个年，这三个年还是因为正好碰上了，不然可能都在船上过年了。
船上过年是船员最想家的时候，大家都在朋友圈炫耀着自己的年味，船员们或许还在海上工作或者船舶正好到了一个国家，在当地国家忙着卸货，忙着加班。
也许这种滋味外行人很难理解，甚至那些同样在外地打工上班的人，依然不能回家，可是还是不能够感受到船员在跑船的无奈。
在我的父母眼里，跑船要是能够常回家，那这个职业真是不错的职业，为了能够常回家，我从实习生就开始盼着，一直盼着每年都能回家，可是我发现，普通船员的日子真是太难熬了。
通常船员上船一次到底要多久呢？
这是非常含糊的一个时间，每个公司给船员限定的时间是不一样的，不一样的规定对船员的休假时间是不一样的。
我曾经从事过五家公司，三家外企，两家国内船企。从这些公司来看，我更喜欢外企的做法，他们对船员的人性化管理还是非常值得大多数国内船公司学习。
我曾从事过一家地中海的船企，他们对船员的要求很高，但是对船员的上船，下船这事非常的关心。
通常他们会给普通船员和高级船员特别限定一个时间，普通船员给七个月，高级船员给五个月。这是我在地中海一家船企工作的时间限定。
也就是说，普通船员上船一次，只需要在船上连续工作满七个月，船员就可以如期回到家里。当然，这个时间不是固定的，所谓不是固定的，就是说，当我们船舶正好经过一个国家，尤其是中国船员到了中国后，普通船员正好六个月了，高级船员正好四个月了，那么船员也是可以回家的。公司这么做，一个是为了省去船员舟车劳顿的辛苦，另一个当然是为了省去更多的差旅费。
外行人可能不知道，在往常，一个船员上船，下船所要产生的费用至少在3-5万元一个人，这几年，一个船员上下一次船，需要的费用达到了10-30万的费用。
如此大的数目，一艘船上一般会配备20-25个船员，每个船员上下船的时间都不一样，那么一年的差旅费就达到了好几百万。
当然，对于大公司来说，这点费用都是皮毛，最主要还是公司考虑到船员的便利性。相比国外的企业，国内的企业在这方面对船员的限定就更高了。
一般情况下，普通船员上船的时间是九个月，高级船员上船的时间六个月。这是各大船公司普遍的做法，很多公司对船员的换班更是不积极，造成了很多船员到期了也是不能回家。
尤其是这几年，船员一旦上船了，那么自己的命运就交给了船舶和船公司。为何说命运交给了船舶和船公司呢？
船员在海上航行的时间越长，船员要面临的风险就越高，船员的危险系数就越大。船员一旦上了船，想要休假，全靠船公司了，船公司想要让你下船，分分钟让你下船，可现在的情况是，船公司为了省钱，为了减少不必要的麻烦，总是找到个借口，让船员一直留在船上。
那么船员的命运就交由船公司决定，船公司觉得让你工作一年，那么你就只好卖命的在船上工作一年。
当然，我所说的时间在口罩发生之前，国际海事劳工公约是有特别规定船员的时间，所有船公司想要把船员留在船上也很难。介于这几年口罩的发生以来，国际海事劳工公约的规定就放松了，对船员的时间限定也处于待定状态。
这是为何？
这几年来，船员全世界都去，很多国家对中国的航班是关闭的，船员就是工作时间到期了，船员也不可能有航班回家，如果有些船员的船是从来不回中国的，那么这位船员的命运真是很惨。不仅要在船上正常工作，而且还要无限期的等下去，等一年，等一年半，等两年。这样的日子就痛苦了。
有趣的是，跑船还真的看人，有些人就非常喜欢跑船，他甘愿在船上无限期的工作下去。像这种人，没有家庭，没有牵挂，喜欢安静，那么这种人就太适合在船上长期工作和生活了。
