从公开的数据来看，加沙无人机在挂载能力、实用升限和续航这几个方面都达到了翼龙2的水平。特别是升限和续航甚至都超过了翼龙2对外宣传的数据，其最大升限比翼龙2还高了1000米，但没达到死神的15000米的水平。这些性能说明，加沙无人机显然是有了比见证者-129使用的奥地利Rotax914更好的发动机，可能和翼龙2、死神一样，也换成了涡桨发动机。有伊朗媒体声称，革命卫队曾走私到了霍尼韦尔的TPE331涡桨发动机，而刚好死神也是用的TPE331的子型号。不过这款发动机有很多子型号，同时也被很多民用飞机使用，所以伊朗人要弄上几台也不是太意外。
另外，在通信、起降和光电侦察等方面，加沙也比见证者-129更为完善。比如起降方面，起落架增加了液压减震，着陆时的冲击更为柔缓。机头光电吊舱配置更为豪华，高清白光、红外、热像、激光测距/照射等通道相比老吊舱性能都有了提升。通信方面则是一开始就配上了卫星通信，这是该机作战半径达到2000公里的主要原因，而见证者-129则是这两年的改进版才用上。不过伊朗目前只有刚打上去没两年的“杜思提”号通信卫星，通信资源还比较紧张，无人机的信道可能还是租用友好国家的民用通信卫星来保障。
