毕竟，长城进军轿车市场，一定是希望借助轿车的销量，将长城顺势推上中国自主品牌销量第一名，毕竟现在仅凭SUV、皮卡、欧拉，长城基本与吉利、长安不相上下了，做轿车魏老板一定是想以决定领先优势把吉利与长安落在身后。
所以，这个“Z品牌”真的不一定是轿车。而之前网上确实也曝光了长城轿车的申报图，是偏复古的动感轿车外形，但这种轿车恐怕很难定价超过20万吧？
所以，“Z品牌”还有一个可能，就是直接越过目前长城全系车在售的25万左右的售价天花板，直接攀升到30万以上，与BBA直面竞争。
当然如此高的定位与定价，并不会主打销量，销量的事还是交给长城轿车，而“Z品牌”则担任“坦克”之后更一个为长城打造声量、制造话题的“自主品牌高端天花板”！
那么，这个“Z品牌”应该如何定位，参照何种标杆呢？
也许红旗是一个好的参照例子，徐留平接任一汽后，开展了大刀阔斧的改革，成立了“红旗尊享定制中心”，“红旗L5限量版”卖到600万起，还有红旗H9的加长定制版，可谓“没有最高端，只有更高端”，这一番操作，也让红旗标准版卖得风生水起。
所以，“Z品牌”很有可能是下一个“红旗定制版或加长版”，满足高端客户的个性化需求，这样即便量不多，但至少话题满满，也发挥了高端人士的圈层带动作用，顺势也把长城的逼格直接提升到一个新的高度。其实长城很早前有过类似的此番操作，曾经的“哈弗派”把哈弗加长至6.8米，售价32.18万，当时可谓国产第一豪华礼宾车。只不过当时条件并不成熟，所以没过多久就停产了。不过时移世易，如今人们的个性化需求越来越多，未必是加长，但一定要与众不同，这也是高端定制化的潮流趋势。
