连续举办近70年的法兰克福车展最终画上了历史的句点，并将转型与创新的“接力棒”交给了慕尼黑。下周（9月7日-12日），疫情下的首届德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）将在慕尼黑拉开帷幕（下简称“慕尼黑车展”）。
虽然在疫情影响下，国际跨境旅行和商务往来依然受限，但慕尼黑车展仍吸引了全球汽车和出行行业的目光。这主要有两方面的原因：首先，自去年疫情爆发以来，除了北京、上海车展外，其余国际A级车展几乎全部停办。而此次的慕尼黑车展，是海外首个重启的线下实体A级车展，颇有象征意义。其次，在传统车展逐渐遇冷的背景下，“移师”慕尼黑后的首次车展将会以何种方式“破冰”，又将用怎样的创新给业界带来“新鲜感”，大家也充满了好奇。
“为了反映汽车行业目前正在经历的巨大变化，展会组织者希望创造一个更具活力的新概念，以重点突出新技术的演示与体验，而不仅仅是传统车辆的静态展示。”市场研究机构HIS Markit的分析师蒂姆·厄克哈特（Tim Urquhart）说。
确实，首届慕尼黑车展显露出了诸多的“自我革新”。显而易见的是，在名称上，它弱化了原先汽车展览的属性，而强化了智慧出行的趋势。这意味着，展会对汽车本身的侧重会减少，而会把视角拉大，聚焦更广泛的汽车创新技术以及其它移动出行解决方案。官方称，除电动车外，自动驾驶、自行车、电动摩托车、共享单车和本地公共交通等创新出行模式也将在展会上“百花齐放”。
特别值得一提的是，展览的形式更加多元丰富。据官方公布的消息，本次展会将包含三种形式：展览峰会（The Summit），即人们所熟悉的传统车展，包含展馆内的发布会、研讨会、静态展示等；开放空间（Open Space），即展馆周围的开放城市户外活动区，这里会有很多交互技术展示和趣味体验活动；蓝色车道（Blue Lane），这是一条连接展馆和市中心的试车跑道，消费者可以进行远距离试乘试驾，直观体验电动化等新产品的性能和魅力。
不难看出，“体验”成为了慕尼黑车展的一大关键词。要让前瞻技术影响消费者的心智，光靠“看”是不够的，必须要让他们亲身参与“玩”起来。从“看展”到“玩展”的转变，是传统车展新时期下自我蜕变的体现。
