在华南某地的一家电动车销售门店，夫妻俩还干起了偷梁换柱的生意，一边翻新定制锂电池，一边进行换电。
记者调查发现，这家店铺的地上摆满了正在充电的电池，门口安装了三个换电柜，这些电池都是店主利用旧电芯做的。
每天，这里假冒伪劣的锂电池，都会以换电的方式，流转在一辆辆奔跑于市区里的电动自行车上。这些租赁出去的电池质量并没有保证，一旦遇水会造成电池短路，极易引发爆燃。
以次充好、隐患蔓延……
废旧锂电池回收乱像亟待治理
这些废旧的锂电池究竟来自哪里呢？记者在华南某地一家工业园区，找到了一家专门从事锂电池电芯批发的企业，这里就是多个门店组装贩卖废旧锂电池产业链的上游卖家。
仓库里堆满了从电动汽车上拆解下来的各种型号的锂电池电芯，库房一角的操作台上有大量用来包装电芯的蓝色材料，这些材料就是翻新废旧电池用的包装材料。
这家所谓的新能源科技，做的就是废旧新能源汽车电池翻新售卖的生意。在这些消防设施极不完善的厂房里，被拆解翻新的电池，源源不断地流入了终端市场。
业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题。厂家动力电池型号不一、产品迭代更新快，不同时期电池登记管理系统又互不匹配，导致生产者责任延伸制度难以落地。
据估算目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，前10家电池企业提供了大概三分之一的供货量，其他小企业提供了大概三分之一的供货量，剩下大概三分之一则是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。
中国电子技术标准化研究院高级工程师刘冉冉介绍，由工业和信息化部组织起草的电动自行车锂电池强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，已经完成起草，目前正在报批中。
