为什么汽车拔河是一场闹剧-从轮胎附着力说起
自从比亚迪开天辟地的推出DMO技术并首次应用到其方程豹品牌豹5上以来，收获了无数的赞誉声，车界期盼着见到它的尊容。质疑、诋毁之声不断。
11月23日比亚迪老板王传福亲自到成都为四川首批车主交付的方程豹5，开启了豹5的全国交付序幕。自此，拉开了全国范围的以豹5为主角的狂欢序幕。
俗话说的好：树大招风。人怕出名猪怕壮，汽车就怕比他强。拿到了车，有些人好像获得了武器，各种的挑战，各种的挑事，各种的不服，赚足了眼球，纷乱不堪。
各位看官，各路神仙大神和妖魔鬼怪争先恐后的登场了。
其实，虽然是在这个互联网时代，信息杂乱零碎，真真假假，但只要你稍微有些脑子，就会有一定的辨别是非的能力。
因为无论你上演的是什么剧，舞台剧也好，实景剧也好，悲剧，喜剧，武打剧，本质都是戏，目的都是利。天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。趋利的本质老祖宗早就看透了，亘古不变。
在这些剧目中最抓眼球的是两个大类：测油耗和拔河比赛。现在测油耗的闹剧随着警方的介入安静了，方程豹官方也公布了该车的后台记录数据，“油耗18”事件真假是非，静待警方的结论。而各路人马的挑战豹5拔河的游戏，却还在此起彼伏，好不热闹。其实，我们稍微动一动脑子就会发现这种测试毫无意义。
下面我从汽车驱动力的角度简单粗糙的分析一下
汽车之所以能行驶，其动力来自车轮转动与地面之间产生的作用力（车行驶中轮胎的转动中心在哪里？）。我们叫驱动力，驱动力的大小与来自电动机（或者发动机）的扭矩大小有关。而扭矩的大小与电动机或者发动机的功率和转速有关，电动机或者发动机的扭矩经过传动系统的放大或者缩小传递到轮端，产生驱动力，驱动汽车行驶。
它们之间的关系如下：功率、扭矩、转速的关系是：T = 9550P/n（T-扭矩，单位：牛米；P-功率，单位：瓦；n-转速，单位：转/分）。在功率一定的情况下，扭矩与转速成反比。
车轮转动将扭矩转为驱动力。F驱=T/R（R-轮胎半径），这是理论上汽车可以产生的驱动力，但是实际上，驱动力是轮胎与地面相互作用力的大小，取决于轮胎与地面的接触情况。
轮胎与地面之间不是简单的摩擦作用，由于轮胎与地面着力点会有变形、轮胎的材质、花纹以及转动的材料热稳定等因素影响，因此，表达轮胎与地面相互作用效力用的不是摩擦系数而是一个经过综合的测定的值-附着系数µ。轮胎与路面的相互作用力用一个附着力F附表述。所以，F驱max ≤F附，否则，车辆会打滑。
附着系数是表示轮胎在不同路面的附着能力大小。附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。一般来说，干燥、良好的沥青或混凝土路面的附着系数最大，可达0.7-0.8，最高可达1.0。而冰雪路面的附着系数最小，最小可达0.1，最容易打滑。
我们简化模型，假设两辆车的轮胎与地面的接触状态是一样的，也就是附着系数一样。其他的量两车也是一样的。那么静态附着力为F附=M·µ（轮胎作用于地面的最大垂直力即车辆质量）
那么我们就反推一下，在同样的环境下，两车静态可以产生的最大驱动力是多少，也就是附着力的大小。
路面的附着系数我们选0.7，即µ=0.7
我们就以坦克400Hi4-T和最热门的豹5比较一下。
坦克400Hi4-T的满载质量是3270kg，方程豹5的满载质量是3265kg，两者几乎是一样的的。
坦克400Hi4-T的轮胎是265/65R18，其半径R=265*0.65 18*25.4=629.45mm=0.62945m。
方程豹5的轮胎也是265/65R18，那么它的半径也是0.62945m。
方程豹5 | 400Hi4-T | |
满载质量M（kg） | 3265kg | 3270kg |
附着系数µ | 0.7 | 0.7 |
附着力F附（N） | 2,2855N | 2,2890N |
轮胎半径R（m） | 0.62945m | 0.62945m |
轮端最大附着力扭矩Tmax（Nm） | 14,386 | 14408 |
车辆最大扭矩（Nm） | 760 | 750 |
从以上的数据看，两车几乎一样的，不分上下。那么为什么在实际的“拔河”中似乎坦克能轻松赢得方程豹5呢？
观看了几个拔河的视频，我个人觉得有以下几点：
1， 一开始方程豹似乎是占了上风，有些优势，我想这个主要是电动四驱的电机介入早反应快低速扭矩大的缘故。
2， 很快坦克400Hi4-T就扭转了劣势，赢了方程豹。这是为什么呢？我没有找到更多的坦克400Hi4-T的资料，我想很有可能是它具有更大变矩器，随着发动机的转速的提高，扭矩不断增大，在不打滑的情况下超过了方程豹5.
3， 从上表中可以看出，两辆车的最大轮端附着力扭矩差不多是车辆最大扭矩的20倍，而方程豹恰恰就设有一个20倍的变矩器，也就是能够增大20倍扭矩，坦克400Hi4-T没有查到具体数据，但是作为越野界老炮，又带有传动轴，在这方面肯定比方程豹只大不小吧。不过，在最大的轮端附着力扭矩一定的情况下，再大的扭矩也没有用的，也就是说两者能产生的最大扭矩也差不多的，那么问题出在哪里呢？
4， 我们知道在轮胎规格一样（轮胎半径）的情况下，最大轮端附着力扭矩取决于最大附着力的大小，而附着力等于车辆质量乘以附着系数。或许问题就是在这里。
首先，我发现所有的视频都没有交代轮胎的类型，虽然规格尺寸一样，但是越野轮胎和城市轮胎对地面的抓地能力差别大了，也就是附着系数不一样。
其次，车辆满载官宣的质量差不多，那么实际上（拔河时）到底多少？视频里面都没有说，也没有公开车内荷载的情况，更没有过磅核载，那么这个也是一个大的漏洞。
5， 再从两车“拔河”的受力情况分析一下。如果两个车的拖钩不在同一高度，那么拖钩位置的高的车辆的后轮承载力会加大，其附着力也必然加大，从而增大扭矩，挂钩位置低的一方是吃亏的。而后轮通常的驱动扭矩通常比前轮大的多，这样在“拔河”的过程中获取了优势。
根据以上的粗略分析可见，整个过程不确定或者不明确的东西太多了，所以说这种拔河游戏没有什么意义，除了博眼球增加流量。
比较任何两个东西，必须放在同一个平台上，按照同一的规则进行，否则就是公说公有理婆说婆有理，今天你赢了，明天它赢了，把一场比武的赛事，变成了闹剧。
个人见解，不当之处，请不吝赐教。
