詹天佑
举世瞩目京张线
1909年10月2日，千千万万中国人的一个梦想终于实现。这一天，完全由中国人自己设计、勘探、建设的第一条铁路“北京到张家口”的“京张铁路”全线通车，而帮助这个梦想实现的就是一个了不起的江西人——詹天佑。
詹天佑祖籍江西婺源，出生于广东南海。父亲原是富有的茶商，后家境没落。詹天佑小时候上私塾时就非常喜欢看工程画报，玩弄机器零件。据说，曾经他把家里当时珍贵的西洋闹钟拆开重装。1872年12岁的詹天佑报考清政府组织的“幼童出洋预习班”，以优异的成绩被录取赴美学习，至此他开始接触西方的先进科技。1877年5月，他以优异的成绩考入耶鲁大学雪菲理工学院土木工程系，四年后完成学业，获学士学位并奉召回国。几经周折，1888年经老同学推荐，詹天佑正式进入当时的“中国铁路公司”任工程师。
1902年，慈禧下令修建一条从高碑店到易县的祭祖专用铁路，接到任务的袁世凯任命詹天佑为总工程师。这是中国史上的第一次自己独立修建铁路。詹天佑仅用四个月，以极低造价完成了铁路修建，也为京张铁路的修建奠定了技术基础。
1905年，清政府决定兴建京张铁路，也就是现在的北京到包头铁路线的一段。消息传出，俄国与英国当时都想插手工程建设，获取利益，为此互相争执不下。当听说最后决定由中国人全权负责设计和修建时，他们都轻蔑地表示，如果清朝政府不借外债，不用西方工程师，一切由中国人完成，那么他们就不再过问。当年8月，詹天佑担任总工程师正式开始修建铁路。通过艰辛勘测，自行设计，自主施工，面对复杂的地质环境，他大胆采用“大功率机车前引后推”的方式爬坡，采用“之”字形折返越过险峻的八达岭，同时采用新工程技术，分段开凿“天险”八达岭隧道。在铁路建设中，詹天佑带领施工队伍，朝着“花钱少，质量好，完工快”的目标艰苦奋斗，精益求精，历经四年，终于建成京张铁路。
1909年10月2日，在京张铁路通车的隆重典礼上，人们欣喜若狂，无比自豪。铁路全长273公里，翻越崇山峻岭，比原计划通车时间提前两年，比原计划建设费用节省近29万两白银。詹天佑在中国和世界铁路史上都写下了光辉的一页，为中国工程技术在世界赢得一席之地。有人甚至将京张铁路与万里长城并列为中国的伟大奇迹。一百多年过去，京张铁路历经自然灾害侵蚀与战火的浩劫，但直到现在仍完好无损，还在使用。
除京张铁路外，詹天佑还参与修建、勘测和主持修建各种铁路线路近十条，成为中国铁路工程的先驱，被尊称为中国的“铁路之父”。
来源：听见江西丛书
编辑：胡代江 复审：朱峰
终审：刘莎、骆志俊
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