除了大家熟悉的空气动力学外，钱学森还引领了我国水动力学的研究。他曾亲自在清华工程力学班讲授水动力学课程，并在60年前针对《力学学报》一篇水翼理论文章，提出时速超过90公里以上的应用，必须用“超气蚀”翼面。这一远超当时研究范围的概念，如今得到验证和应用。在钱学森亲手创建的中科院力学所，科研团队开发的新概念高速船模型时速大幅提升，相关基础理论研究成果近期也发表在流体力学权威期刊上。
据研究团队负责人王一伟介绍，航行体在水中高速运动的时候，表面的液态水会相变成水蒸气，产生空泡。与此同时，当这种带着空泡的航行体在水面附近运动时，不管是穿出、穿入，还是平行水面航行，空泡都会由于水面的扰动发生脱落、溃灭，影响航行体的结构安全和操控稳定。
为了实现建设海洋强国的战略目标，中科院力学所秉持钱学森先生的工程科学思想，始终面向国家重大装备中的共性基础问题，面向实际应用。
来源： 央视网
