■ 副翼工作原理
飞机的转向就是由副翼配合着飞机垂直尾翼上的方向舵来实现的。
现在的波音宽体客机中，还设计了一个襟副翼（比如波音787客机）。襟副翼就是襟翼和副翼的结合体，就像下面图片中的样子，它既是副翼，也是襟翼。在起飞降落阶段中，襟副翼充当的角色就是襟翼，用来提升升力。在高速飞行过程中，它充当的角色就是副翼。由于襟副翼距离飞机机身更近，飞机横滚运动的时候扭矩较小，因此可以操作得更加精准。
■ 波音787的襟副翼
2015年在法属留尼旺群岛发现了一片后来被证实为MH370客机残骸的碎片，就是客机的襟副翼。
■ MH370襟副翼残骸
扰流板
扰流板又可以叫做减速板，顾名思义就是帮助飞机减速用的。在飞机落地时，我们除了感受到明显的轰鸣的噪音之外，如果你仔细观察还可以看到飞机机翼上有一些板翘起来了，这个就是扰流板。
■ 空客A350着陆时扰流板打开
当扰流板打开时，流过机翼的气流被改变，卸除飞机机翼的升力，同时阻力增加，配合发动机反推（就是听到的巨大轰鸣声，实际上飞机落地后的减速几乎都要靠发动机反推）和刹车一起帮助飞机快速减速。
扰流板又分为飞行、地面扰流板两种，左右对称分布，地面扰流板只能够在地面使用，但是飞行扰流板既可以在地面使用，也能够在空中使用。
翼梢
翼梢就是飞机机翼末端一小段上翘的部分，我们又可以把它称之为翼梢小翼。
