▲七都青龙桥
另一座在七都镇吴越村，为梁式单孔，南北走向，桥长16.05米，始建无考，清光绪二十六年（1900）重建，桥的金刚墙石材大多为青石，可见其初建之时约在明代。
两座白龙桥
青龙桥有四座，白龙桥则有两座，其中一座在江陵街道白龙桥村。白龙桥村地处吴江区北部，东临京杭大运河，南与八坼街道友谊村相界，西与松陵街道芦荡村毗邻，北连庞杨村。明代，该村属吴江县范隅上乡。
▲清乾隆《吴江县志》载白龙桥（江陵街道）
清雍正四年(1726)，吴江县分置吴江、震泽两县后，属震泽县。民国年间，先后属吴江县城区施家尖、施庞、施梅等乡。1950年属城厢区长泰乡。1957年属八坼乡。1958年9月属湖滨人民公社胜利大队。1983年7月恢复村建制，为白龙桥村。村以运河塘岸上有白龙桥而得名。
这白龙桥据清乾隆《吴江县志》载，初建无考，明洪武十九年（1386），塘长顾烨易石重建。明嘉靖二十五年（1546），刑部郎吴邦桢、海宁僧文玉重建，清代又重建。
▲苏嘉铁路白龙桥桥墩
1930年，苏（州）嘉（兴）公路延伸至八坼，改建为石台3孔木平桥。1960年，改建为水泥单拱平桥。白龙桥的古桥虽已无存，但原址西侧存有一对铁路桥墩，名白龙桥桥墩，为苏嘉铁路的遗存。
苏嘉铁路始筑于1935年2月，1936年7月15日正式运行，全线长74公里（吴江境内长43公里），设苏州、相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾、嘉兴等八个站。苏嘉铁路开通后，不仅在国防上起了较大作用，而且促进了当地经济的发展。1937年11月，侵华日军占领苏嘉铁路后，利用其作为侵略工具。1944年3月，日本军方面对金属等战略物资几近枯竭的窘况，打出“协助”伪江苏省政府“收集金属”的旗号，悍然拆除苏嘉铁路全线钢轨，使这条未满十年历史的铁路从此消失。
▲苏嘉铁路进站号志
