随着新能源的快速发展，购置电车已经成了很多家庭的首选。
但和油车不同，因为充电效率的问题，续航里程成了购买电车最重要的因素——没有之一。
于是乎，很多会将此作为最核心的标准，去选购电车！
但是，千万别被误导了，很多老司机就给出过警告：买电车只看续航续航里程，往往会吃大亏。
为什么这么说呢？
首先我们要搞懂，续航里程有啥猫腻。
所谓的续航里程，简单说就是一辆电动汽车，一次充电可以行驶的距离。
和油车不同，电车的续航里程往往会受很多因素的影响，而且影响很大：
毕竟，发动机的热效率能有45%就顶天了，但电机的效率能高达90%以上——因为这样的缘故，电车受环境的影响巨大。
考虑到这个问题，所以我们会发现，为了提高续航，电车轮胎都很特殊且昂贵：毕竟，既要保持良好的承重，又能减少摩擦系数，还要耐磨损——不整点高科技，真的很难做到！
也正是因为如此，电车续航的可操作性很高，在最理想的情况下：可以利用最好的路况、天气、轮胎，跑出最夸张的续航里程。
而这个很夸张的续航，也就是我们现在看到的cltc续航。
你说它不准呢，它又是的的确确是跑出来的续航；但你说它准，但车主基本跑不出这个数据。
因此，如果我们买车只看这个数据，往往会面对打6折，甚至打五折的情况。
届时，好好一辆新车，发现根本跑不远，想哭也来不及了。
那要怎么办呢？看哪些标准比较靠谱？
常规情况下，可以参考3个指标：
首先看轮毂大小。
同等水平的情况下，21寸的轮毂，往往会比19寸的更费电。
因为较大的轮胎尺寸，会导致较高的滚动阻力，这时电车需要更多的能量，来推动车辆前进，能耗自然提高了。
同时，较大尺寸的轮毂尺寸，会增加车辆的气动阻力，特别是在高速行驶时，更大的轮胎会造成更多的空气阻力，增加了电动汽车的能耗，减少了续航里程。
但在续航里程测试时，车企可能用的是小轮毂，但实际售卖时，又有大轮毂可以选配，这会导致一定的差异性。
这一点，我们必须注意。
其次看续航测试方式。
目前我们接触最多的就是CLTC续航，全称是China Light-duty Vehicle Test Cycle，由工信部牵头，中汽研历时三年制定的。
由于测试过程中，平均车速较低，工况也相对简单，所以实际表现过于理想。
因此，大家在购车时，不要问CLTC续航是多少，直接问WLTC续航的数值就好了。
或者可以自己去操作，在车机界面上，将续航里程调整为WLTC——这时，往往能反映最准确的情况。
