这就是锻胚被CNC加工到一半的“奥迪RS款”轮圈，可以直观地反映出这些轮辐是怎么来的。
数控车床的加工过程很有趣，控制者只需要输入相应的程序，数控机床就可以把工件加工出所需要的形状。所以你要BBS的RI-D也可以，要TE37也可以，要法拉利同款、宾利同款，什么形状都没问题，都是在一个通用锻胚上机加工出来的事情而已，编程就完事儿了。这就是“定制锻造”了。定制锻造并不是国产的代名词，很多的国外品牌，尤其是玩外观、玩设计的品牌，都在使用这种CNC切割加工方法。
Q6:那这些“定制锻造”靠谱吗？
A6:相信大家也知道整体锻造（如BBS、Rays、TWS、OZ等品牌）的特点，就是在锻造过程中，铝锭不像铸造会破坏掉分子键，分子键可以最大程度地保留下来，再加上锻压轮辐的过程中，又会将这些微观分子键在宏观角度产生的金属流线，进一步挤压、强化，把微观的金属分子又进一步压得更加紧实，使得锻造轮圈拥有非常好的力学性能。
而“定制锻造”，轮辐不是由锻压机挤压产生的，而是用CNC雕刻而成的，本身少了强化强化的步骤，然后切割的工艺，又会将轮圈表面边界的分子键直接切断，这对轮圈的力学性能又是一个负面影响。
所以，定制锻造轮圈要达到整体锻造轮圈的性能，就要使用更多的材料，导致增重；如果前者要追求轻量化，那么它的性能就不如整体锻造轮圈，甚至也不如相同重量的旋压铸造轮圈。
中国的任何一个行业都是这样的，上限很高，但是下限也很低。现在市面上的“定制锻造”轮圈品质良莠不齐，不排除有一些品牌的产品的确信得过，但影响国产锻造轮圈性能的变量实在太不透明了，铝合金原材料的品质、轮圈设计、热处理技术，都会影响轮圈的性能甚至是使用安全性。我自己不会主动推荐朋友选择定制锻造轮圈，除非他有特殊需要……
Q7：那谁适合买“定制锻造”轮圈？
这颗轮圈美呆了，这样复杂的设计，常规的铸造和锻造都没办法实现，只有CNC切割能完成。
A7：虽然说定制锻造的力学性能确实不如整体锻造，但是因为定制锻造的优势在于CNC切割对轮圈设计由更高自由度，一些很夸张很个性的造型，铸造、锻造的工艺有局限性而没办法实现，就可以用CNC切割来完成，所以，华丽、多变造型是“定制锻造”的第一个卖点；
第二卖点在于“定制”，一些喜欢玩姿态的车主，需要定制指定的ET（轮圈外抛幅度的一个参数）和宽度，这就是定制轮圈的优势了；而有的“奇葩”车，例如通用车系的PCD是115，福特/马自达/沃尔沃/PSA系的PCD是108，这些车的PCD太冷门了，合适的轮圈国内现货少，车主就很难选得到心仪的轮圈，而定制锻造轮圈就可以自由选定PCD，这是冷门车主的福音啊。
Q8:锻造轮圈撞不烂吗？
A8:锻造轮圈“耐造”这个结论本身就不够严谨。参考上面的问题，近身肉搏的房车赛、拉力赛、穿越赛赛车使用的是铸造轮圈，所以只要铸造轮圈用足料，一样很耐造的。
如果冲击力真的很大的话，锻造轮圈该瓢还是得瓢，不可能完全避免变形的，只是它不容易断裂而已。因为锻造出来的轮圈，本身所使用的原材料就需要有一定的韧性和延展性，这样才可以用来“捏”轮圈。那么用具有一定韧性的材料生产出来的轮圈，即使经过了热处理加硬，变形之后就相对不那么容易整个断裂咯。
Q9:怎么买到正品轮圈，淘宝、闲鱼靠谱吗？
A9：其实淘宝上买任何东西都一样，只要别贪图便宜，就一定能买到正品，轮圈也是如此。那些非正品轮圈，会打上“xx款”“出口版xx”“台产/泰产xx”的名义，这“款”字用得是妙至毫巅。只要把这些“款”过滤掉，剩下的就是选择哪个卖家，无非是价格、合适规格有没有现货的问题咯。
闲鱼淘二手轮圈呢，这个太有学问了，和买二手车一样，很多讲究，很多门道，手把手教呢，也不容易教会。这个，如果你不想交学费的话，还是老老实实买全新正品比较好。
